地铁车站明挖用钻孔灌注桩围护结构时，围护施工常采用的成孔设备有（）。

围护结构类型中,板桩式围护结构包括(      )。 钻孔灌注桩（挖孔桩）施工记录是不是要汇总？ 地铁车站明挖基坑围护施工常采用的成孔设备中，采用泥浆护壁成孔，成孔时噪声低，在地铁基坑和高层建筑深基坑施工中得到广泛应用的是（ ）。  按成孔方法不同，混凝土灌注桩分为钻孔灌注桩、沉管灌注桩、人工挖孔灌注桩、静压桩（） 按成孔方法不同，混凝土灌注桩分为钻孔灌注桩、沉管灌注桩、人工挖孔灌注桩、静压桩。 采用（）施工基坑可不设围护敞口开挖，也可以设置围护结构 就地灌注桩按成孔工艺主要分为沉管灌注桩、钻孔灌注桩和人工挖孔灌注桩。 就地灌注桩按成孔工艺主要分为沉管灌注桩、钻孔灌注桩和人工挖孔灌注桩（） 明挖法基坑类型中，不属于有围护结构的基坑是( )。 地铁及轨道工程常见围护结构中,钢板桩常用断面形式多为（） 按成孔方法不同，混凝土灌注桩分为钻孔灌注桩、沉管灌注桩、入工挖孔灌注桩、静压桩。 按成孔方法不同，混凝土灌注桩分为钻孔灌注桩、沉管灌注桩、入工挖孔灌注桩、静压桩（） 目前常采用的基坑围护结构主要有（） 钻孔灌注砼桩若作为围护桩时，是否要增加预留长度体积？ 钻孔灌注砼桩若作为围护桩时，是否要增加预留长度体积 地铁车站明挖基坑围护施工常采用的成孔设备中，采用泥浆护壁成孔，成孔时噪声低，在地铁基坑和高层建筑深基坑工中得到广泛应用的是（ ）。 地铁基坑采用的围护结构形式很多。其中强度大、开挖深度大，同时可兼做主体结构部分的围护结构是（ ）。 通信杆基础（人工挖孔灌注桩或钻孔灌注桩）桩径允许偏差是（）。 通信杆基础（人工挖孔灌注桩或钻孔灌注桩）桩深允许偏差是（） 通信杆基础（人工挖孔灌注桩或钻孔灌注桩）桩径允许偏差是（）