软土地区地铁车站在施工阶段可以采用（　　）作为围护结构。

对夏热冬冷地区，在建筑围护结构施工完成后，应对围护结构进行的现场检测有（） 地铁基坑采用的围护结构形式很多。其中强度大、开挖深度大，同时可兼做主体结构部分的围护结构是（ ）。 沿海软土地区深度小于7m的二、三级基坑，可用的不设支撑的围护结构是( )。 软土地区地铁车站施工时，引起纵向滑坡工程事故的原因主要有（　　）。 软土地区地铁车站施工，纵向滑坡事故的工程事故原因大都是（　）引起。 下列地铁基坑围护结构中，要用冲击式打桩机施工的是（  ）。 地铁及轨道工程常见围护结构中，（ ）可以用来形成止水帷幕。 建筑围护结构施工完成后，应对围护结构的外墙节能构造和（）地区的外窗气密性进行现场实体检测。 地铁基坑采用的围护结构形式很多，其中强度大，开挖深度大，同时可兼作主体结构一部分的围护结构是（） 建筑围护结构施工完成后，应对围护结构的（）进行现场实体检验。 建筑围护结构施工完成后，应对围护结构的（）进行现场实体检测。 外围护结构隔热性能检测应在围护结构施工12个月内进行。 外围护结构隔热性能检测应在围护结构施工12个月内进行（） 下列地铁基坑围护结构中，刚度最小的是（） 下列地铁基坑围护结构中，刚度大的有（ ）。 建筑围护结构施工完成后，应进行现场实体检验的围护结构有( )。 建筑围护结构施工完成后，应进行现场实体检验的围护结构有（）。 宜用于郊区距居民点较远的地铁基坑施工中的围护结构是( )。 地铁及轨道工程常见围护结构中，一般采用机械成孔的是( )。 下列基坑围护结构中，可采用冲击式打桩施工的有（）