C76型车辆上空气制动装置主要由直端球芯折角塞门、858软管、120阀、2个203mm³254mm旋压密封式制动缸、KZW-4G或TWG-lAB型空重车自动调整装置、闸瓦间隙自动调整器等组成，设置了（）安装座，可方便地安装电空制动装置

球芯折角塞门、球芯截断塞门和组合式集尘器外观检查良好时不分解（） “始发列车检查范围和质量标准”：折角塞门、直端塞门、截断塞门无破损，塞门手把无丢失，折角塞门、直端塞门卡子无丢失（） 球芯式比锥芯式折角塞门的要大（） 球芯折角塞门、球芯截断塞门和组合式集尘器外观检查良好时不分解。（X）（） A型球芯折角塞门段修时，更换铆钉时须采用专用铆固（） 更换为球芯折角塞门时，端梁孔直径为（）mm，并将孔边磨光、磨圆。 更换为球芯折角塞门时，端梁孔直径须为，并将孔边磨光、磨圆（） 更换为球芯折角塞门时，端梁孔直径为mm，并将孔边磨光、磨圆（） 更换为球芯折角塞门时，端梁孔直径须为（），并将孔边磨光、磨圆 “人机分工TFDS动态检查范围和质量标准”规定：折角塞门、直端塞门手把无关闭（列尾端未挂列尾装置的除外），截断塞门手把无，折角塞门、直端塞门手把及卡子无丢失（） 折角塞门是安装在制动主管的两端，用于开通或遮断制动主管与制动软管之间空气通路的塞门（） 更换铁路货车球芯折角塞门时，折角塞门体中心与主管垂直中心夹角须为（） 折角塞门安装在车辆制动主管的一端，用于在摘挂车辆时关闭或开放压缩空气的通路（） 折角塞门安装在车辆制动主管的两端，用于在摘挂车辆时关闭或开放压缩空气的通路（） 球芯折角塞门更换时，原端梁孔直径须扩为()mm，并将孔边磨光。 球芯折角塞门更换时,原端梁孔直径扩为直径,并将孔边磨光,磨圆（） 球芯折角塞门更换时，原端梁孔直径须扩为（），并将孔边磨光、磨圆 检修球芯折角塞门时，研磨后方可使用。 球芯式比锥芯式折角塞门的通道面积要大（） 装用16型或17型车钩的铁路货车，采用球芯直端塞门的车辆，其纵向中心距车体纵向中心的水平距离为（）。