检修球芯折角塞门时，研磨后方可使用。

更换铁路货车球芯折角塞门时，折角塞门体中心与主管垂直中心夹角须为（） 球芯折角塞门塞门芯上面开一个直径为的贯通孔（） 球芯式比锥芯式折角塞门的要大（） 球芯式比锥芯式折角塞门的通道面积要大（） A型球芯折角塞门段修时，更换铆钉时须采用专用铆固（） A型球芯折角或A型球芯折角塞门扭簧丢失时补装，更换手把与套口铆钉时铆钉须旋铆固（） 更换折角塞门时，要关闭本车两端的折角塞门，摘解制动软管，缓慢开放折角塞门，排出本车制动主管余风后方可进行（） 更换折角塞门时，要关闭邻车及本车的折角塞门，摘解制动软管，缓慢开放折角塞门，排出本车制动主管余风后方可进行（） 机车折角塞门阀芯脱落无法关闭时应使用机车裙板下方折角塞门待回库处理（） 更换折角塞门时，要关闭邻车及本车两端的折角塞门，摘解制动软管，缓慢开放折角塞门，排出本车余风后方可进行（） 更换折角塞门时，要邻车及本车两端的折角塞门，摘解制动软管，缓慢开放折角塞门，排出本车制动主管余风后方可进行（） 更换为球芯折角塞门时，端梁孔直径须为，并将孔边磨光、磨圆（） 更换为球芯折角塞门时，端梁孔直径为（）mm，并将孔边磨光、磨圆。 更换为球芯折角塞门时，端梁孔直径为mm，并将孔边磨光、磨圆（） 更换为球芯折角塞门时，端梁孔直径须为（），并将孔边磨光、磨圆 球芯折角塞门更换时，原端梁孔直径须扩为()mm，并将孔边磨光。 球芯折角塞门更换时,原端梁孔直径扩为直径,并将孔边磨光,磨圆（） 球芯折角塞门更换时，原端梁孔直径须扩为（），并将孔边磨光、磨圆 制动阀、空重车阀、制动软管、空车安全阀、缓解阀、锥芯折角塞门、紧急制动阀须经试验合格后方可使用。制动阀须安装排气管，管口（）。 处理制动故障时,要先关闭折角塞门,排尽副风缸余风后方可进行（）