列尾主机管风压高于460KPa，主机不自检，也不“申请确认”，不能重新建立“一对一”关系，昼间主机标识灯无任何显示（）

如何检测列尾主机风压测量的精度？ 如何手动测试列尾主机风压测量的精度？ HBLT—IIE型列尾主机自检功能有哪些？ HBLT—IIE型列尾主机的列检风压测试功能是什么？ 列尾主机与车辆连结良好，司机查询风压为或列尾主机风压数据不随列车管风压值波动而变化时，司机应与车站作业人员核对确认安挂的列尾主机号码是否与列尾控制盒显示已连接的主机号码一致，如发现不一致，司机应使用列尾控制盒“断连”键后再进行风压查询（） 客列尾辅助排风试验:列车制动管达到定压后，减压kPa后保压，减压至kPa，首部、尾部客列尾主机风压欠压自动提示；1s内，分别触发首部、尾部客列尾主机排风。排风须能够分别引起首部、尾部车辆发生制动作用（） 列尾主机ID是永久标识列尾主机的号码，列尾主机ID在全路管辖范围内是的（） 列尾主机“四率”是指：列尾主机完好率、列尾运行故障率、（）、主机检测故障率 列尾主机安装后，通知本务机司机：车站列尾作业员：“××××机车，列尾安装完毕，请检查风压”（） 列尾主机检测台压力装置的允许最大误差是KPa（） 挂有列尾主机的货物列车以列尾主机作为尾部标志（） 货列尾主机每次回送不得超过，主机电池须与列尾主机一同回送（） 列尾主机安装后，列尾作业人员须确认，并用手试拉确认列尾主机和主机电池锁固，防止造成假锁（） 列车在运行途中发生“丢车”，列尾主机自动发出（零风压报警）（） 断连是指控制盒发给列尾主机断连指令，列尾主机接收后将存储在列尾主机中的机车号清除（） 挂有列尾主机的货物列车以列尾主机作为列车尾部标志（） 遇安挂的列尾主机号码与列尾控制盒显示已连接的主机号码一致,但是司机查询风压为“0”KPa时,非检充点车站值班员立即报告列车调度员请求下达“列尾装置故障调度命令”（） 列尾装置故障列尾信息查询不到时，列车调度员安排列车在前方站停车处理。停车处理后仍查询不到的列车，除列尾主机发生排风阀故障影响列车制动主管风压、列尾主机异状有脱落危险及其他危及行车安全时，不得关闭列尾主机与车辆制动软管的折角塞门，列尾主机不断电，此时列尾主机仅作为列车尾部标志，司机凭调度命令按无列尾装置运行（） 列尾主机台与列尾主机连接状态是指双方建立了一对一关系，且列尾机车台已经获得并保存了列尾主机ID（） 列尾主机在零风压情况下，通断电将改变原有的“连接”状态（）