判断题

列尾装置故障列尾信息查询不到时,列车调度员安排列车在前方站停车处理。停车处理后仍查询不到的列车,除列尾主机发生排风阀故障影响列车制动主管风压、列尾主机异状有脱落危险及其他危及行车安全时,不得关闭列尾主机与车辆制动软管的折角塞门,列尾主机不断电,此时列尾主机仅作为列车尾部标志,司机凭调度命令按无列尾装置运行()

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单选题
《行规》规定,货物列车列尾装置故障列尾信息查询不到时,列车调度员安排列车在停车处理()
A.前方站 B.前方停车站 C.终到站
答案
判断题
货物列车列尾装置故障列尾信息查询不到时,列车调度员安排列车在前方站停车处理()
答案
单选题
《行规》第一次修改后,货物列车列尾装置故障列尾信息查询不到时,列车调度员安排列车在停车处理。XG88()
A.前方站 B.前方停车站 C.终到站
答案
判断题
列尾装置故障列尾信息查询不到时,列车调度员安排列车在前方站停车处理。停车处理后仍查询不到的列车,除列尾主机发生排风阀故障影响列车制动主管风压、列尾主机异状有脱落危险及其他危及行车安全时,不得关闭列尾主机与车辆制动软管的折角塞门,列尾主机不断电,此时列尾主机仅作为列车尾部标志,司机凭调度命令按无列尾装置运行()
答案
判断题
列车运行途中发生司机查询不到列尾风压时,列车调度员应安排该列车在前方停车站处理,如故障不能恢复,根据车站值班员申请下达“列尾装置故障调度命令”()
答案
单选题
运行途中列尾装置发生司机查询不到风压的运用故障,司机报告就近站车站值班员转报列车调度员,由列车调度员安排该列车处理()
A.在前方站 B.在前方停车站 C.立即停车 D.在就近车站停车处理
答案
判断题
对于列尾装置故障的列车,若列车运行三站两区间内列尾装置恢复查询,车站值班员须及时报告列车调度员及安全生产指挥中心,由列车调度员发令取消列尾故障运行的调度命令()
答案
判断题
列尾主机电池电量不足不影响查询风压时,列车调度员不下达列尾装置故障调度命令()
答案
判断题
规定不挂列尾装置的列车,列车调度员须下达无列尾装置的调度命令()
答案
判断题
已下达“列尾装置故障的调度命令”的列车,在运行途中司机应按规定查询列尾风压,如列尾装置恢复正常时,司机应报告前方站车站值班员转报列车调度员发布列尾装置恢复使用的调度命令()
答案
热门试题
列车调度员发布的列车按无列尾装置运行或列尾装置故障列车继续运行的调度命令,不准使用列车无线调度通信设备向司机发布、转达() 列尾装置故障(丢失)的货物列车继续运行时不需列车调度员发布调度命令。 《普非》规定: 列车运行中,当列尾装置故障、列尾主机发出()、()或()原因,造成列尾装置不能正常使用时,司机应及时通知就近站车站值班员或列车调度员。 列车调度员不下达无列尾装置的调度命令() 列车调度员发布命令准许列车按无列尾装置运行或按列尾装置故障运行时,车站在发车前应对列车自动制动机进行() 对于列尾装置故障的列车,若列车运行三站两区间内列尾装置恢复查询,车站值班员须及时报告()及(),由()发令取消列尾故障运行的调度命令 列车运行途中列尾装置故障时,列车到达列尾作业站后,如何确认列尾装置故障情况? 遇装有客列尾装置主机的尾部车辆因故甩下后,根据()的要求报告列车调度员,列车比照客列尾装置故障处理,运行到终点站 货物列车在运行途中发生列尾故障时,根据列车调度员发布的调度命令,运行至列尾作业站停车处置。列尾装置主机故障暂时不能修复但仍可作为列车尾部标志时,准许列车按照调度命令继续运行() 货物列车尾部无法安装列尾装置,列车调度员不需向司机发布调度命令() 遇装有客列尾装置主机的尾部车辆因故甩下后,根据车辆乘务员的要求报告列车调度员,列车比照()列尾装置故障处理,运行到终点站 遇列车尾部车辆不适于安挂列尾主机且车辆不能倒调时,由列车调度员下达无列尾装置调度命令() 装有客列尾装置主机的尾部车辆因故甩下后,车辆乘务员通知司机,由司机报告车站值班员(列车调度员),列车比照客列尾装置故障处理,运行到() 安装列尾装置的列车在车站出发前机车乘务员查询不到列车尾部风压时,由助理值班员协助司机进行列车自动制动机简略试验后,如再次查询不到列车尾部风压,由车站报告列车调度员,列车调度员应() 货物列车在列尾装置运用区段未挂列尾装置、列尾装置主机丢失或列尾装置故障运行时,无须向司机发布调度命令() 货物列车列尾装置主机丢失停车处置后,如列车需继续运行时,如不具备重新安装列尾装置主机条件,由列车调度员发布调度命令准许,司机凭调度命令按列尾装置故障运行() 列车越过盲区后,司机仍查询不到列车尾部风压时,应通知就近站车站值班员转报列车调度员请求下达“列尾装置故障调度命令”,申请在前方停车站停车处理() 货物列车在列尾装置运用区段列尾装置主机丢失或列尾装置故障运行时,无须发布调度命令给司机() 列车在列尾装置通信盲区的车站开车前查询不到尾部风压时,以及遇两列及以上列车在相同时间段均发生查询不到尾部风压故障现象时,可确定为临时异常无线通信干扰,由车站和本务司机负责确认列尾装置“一对一”关系建立正确和设备外观良好后,将情况报告列车调度员,列车调度员可不下达列尾装置故障的调度命令,开车前车站须派人到列车尾部进行贯通试验或简略试验,司机凭试验结果开车() 列车运行途中列尾装置故障时,前方列尾作业站车站值班员接到调度命令后怎么办理?
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