区间轨道区段默认码为轨道电路码（）

已发码的区段，当区段空闲后，轨道电路应能自动恢复到调整状态（） 电码化已发码的区段，当区段空闲后，轨道电路应能自动恢复到（） 列控中心根据列车占用轨道区段及车站进路状态，控制轨道电路的载频、低频信息编码，轨道电路码序按照以下顺序排列（） 轨道电路编码信息中UUS码的低频码为Hz（） 轨道电路编码信息中L码的低频码为Hz（） 客专ZPW-2000A轨道电路区间轨道电路的正常码序应为L5-L4-L3-L2-L-LU-（）HU 己发码的区段，当区段空闲后，轨道电路要手动才可恢复到调整状态（） 微电子交流计数电码化设备正线发码区段或股道车过后轨道电路红光带，且该区段的FMD亮灯，原因是该区段车过后发码未复原，按下HA,使发送继电器吸起，轨道电路红光带消失《联锁、列控与区间信号设备维修》P380（） 接近连续式发码区段的外侧无轨道电路时，应设有钢轨短路线（） 接近连续式发码区段的外则无轨道电路时，应有钢轨短路线（） 区间轨道电路的正常码序应为；车站接.发车进路轨道电路低频信息应与其接近的信号机防护的进路条件相符（） 进出站信号机点亮红灯时，对应接近区段轨道电路应发送码（） 邻接轨道电路间钢轨绝缘破损时，轨道接收设备不应受邻接轨道电路电流影响而误动或有符合设计要求的防护措施，电码化轨道区段应采取串码防护措施（） iLOCK系统轨道电路区段空闲时，轨道电路显示（） 码在移频轨道电路制式中不存在（） 区间轨道电路应为双轨条牵引回流方式；道岔区段、车辆段及停车场轨道电路可采用（） 进出站信号机点亮红灯时，对应接近区段轨道电路应发送HU码（） 站内电码化区化已发码的区段，当（）后，轨道电路应能自动恢复到调整状态 ZPW-2000A轨道电路在内时轨道电路存在死区段（） 通过不同颜色的光带来反映轨道电路区段的状态，灰色光带反映轨道电路区段在（）状态，白色光带反映轨道电路区段在（）状态，红色光带反映轨道电路区段在有车（）状态