当信号系统不向站台门系统发送开、关门命令时，司机或站务人员可选择（站台级）控制功能进行站台门开、关操作（）

正常情况下屏蔽门采用系统级控制模式，由信号系统对屏蔽门进行开关控制；当系统级控制故障时，采用站台级控制模式，由司机或站台工作人员操作PSL开关屏蔽门（） ：当由于站台门系统出现故障，无法给信号系统门关闭锁紧信号，影响列车发车时，需要由站务人员到PSL盘上进行操作（） 当多个或整侧站台门故障时，站台门系统可通过[[PSL]]解除其与信号系统的联锁关系 触发屏蔽门系统联动开关门的信号电压由信号系统给出（） 当站台门系统给出“互锁解除”信息时，可以解除站台门与信号系统的联锁关系（） 站台门与信号系统的接口界面位于站台门设备室内，由信号系统提供两个系统间信号传输的（）。站台门系统提供（）与信号系统进行接口 站台门控制系统接收信号系统的控制命令，与列车门同步开门或关门称为联动（） 站台门系统中机电专业电源需采集信号专业开关门命令相应继电器接点（） 信号系统故障不会引起屏蔽门系统开关门故障（） 在系统级控制方式下，列车到站并停在允许的误差范围内时，列车信号系统向站台门发出开/关门指令，控制指令经信号系统发送至站台门中央控制盘，中央控制盘通过__对滑动门开/关进行实时控制，实现站台门的系统级控制 站台门与信号系统的接口界面位于站台门设备室内，由信号系统提供两个系统间信号传输的[[电缆]]。站台门系统提供[[安全回路]]与信号系统进行接口 二号线站台门系统发送给信号系统的“门关闭锁紧”信号的规格是（） 在系统级控制方式下，列车到站并停在允许的误差范围内时，列车信号系统向站台门发出开/关门指令，控制指令经信号系统发送至站台门中央控制盘，中央控制盘通过就地控制盒对滑动门开/关进行实时控制，实现站台门的系统级控制（） 当站台门系统出现故障导致无法向信号系统发出“关闭且锁紧”信号时，可通过专用钥匙操作PSL，向信号系统发出“__”信号 信号系统对站台门进行开关控制比就地控制盘对站台门进行开关控制优先权高。（ ） 车门站台门关闭后，发现站台门无关闭且锁紧信号，司机尝试几次开关门（） 屏蔽门设备当列车停靠在站台正确的位置时,信号系统向发出安全门开门命令（） 当正线信号系统处于CBTC-ATO/ATB模式时，“开关门模式选择”开关方可完全实现（） PSL开关门属于站台门系统的（） 司机站台门作业后发现站台门“关闭且锁紧信号”丢失，且屏蔽门其他状态正常时，重新开关门几次（）