机车在曲线上运行时，外轮沿外轨走行的距离（）内轮沿内轨走行的距离。由于内外轮装在同一轴上，如果两轮的踏面为圆柱形，势必引起内轮（），外轮（）的滑行

东风8B型内燃机车：机车运行监控器检修后装置显示区段走行距离与机车实际走行距离允差为（ ）。 在曲线上，因为外轨加入超高，所以既不能测量到外轨的距离，也不能测量到内轨的距离，必须测量导线到两钢轨所成平面的，即为曲线上接触线的高度（） 当列车通过曲线时，由于曲线外轨长于内轨，造成外轮在外轨上滑行,使列车所受阻力减小 在机车车辆顺利通过曲线时，外轨比内轨高出的部分称为（）。 电力机车在曲线上运行时，增大了对曲线外轨的导向力（侧压力），容易使轨距扩大，特别是和小半径曲线地段尤为显著（） 列车在曲线上运行时，机车、车辆在离心力的作用下,轮缘与轨头内侧的摩擦增加。（ ）P113T478 为平衡列车在曲线运行时产生的( )，需要在曲线段将外轨抬高，使车体内倾。 机车在曲线上运行时产生的（）和速度、曲线半径有关。 机车在曲线上运行时，粘着系数直线粘着系数（） 电动列车运行时牵引电流并非全部由走行轨流回牵引变电所，有一部分会由走行轨杂散流入大地，再由大地流回走行轨和牵引变电所，这种杂散电流通常称为地下迷流，走行轨中的牵引电流越大或走行轨对地绝缘程度越好，地下迷流越大（） 电动列车运行时牵引电流并非全部由走行轨流回牵引变电所，有一部分会由走行轨散流入大地，再由大地流回走行轨和牵引变电所，这种杂散电流通常称为地下迷流，走行轨中的牵引电流越大或走行轨对地绝缘程度越好，地下迷流越大（） 如果踏面具有锥度，曲线通过时轮对因（）的作用贴靠外轨运行，外轮与（）的直径D必然大于内轮与（）的直径d 为平衡列车在曲线运行时产生的（B）,需要在曲线段将外轨抬高,使车体内倾（） 机车走行距离每变化（）m将运行参数记录项目记录一次。 本务机车经由固定机车进出库线、机车走行线运行时，不执行调车联控（） 正常走行跟上机车车列运行时，速度约为公里/小时（） 型轨检车的波形图幅走纸距离360mm，相当地面实际距离1km,图纸上1mm走行距离相当于地面（） 车辆在曲线上运行时，由于外轨的超高要使车辆向曲线内侧倾斜，形成内侧空气弹簧加载、外侧空气弹簧减载，同时又由于曲线长度较长，车辆在曲线上运行时间较长，所以经2～4s后高度调整阀产生调整作用（） 快步走行能跟上机车车列运行时，速度约为公里/小时（） 自轮运转特种设备过轨运行时，未经铁路机车车辆人员检查确认的，禁止编入列车（）