机车在曲线上运行时，粘着系数直线粘着系数（）

列车运行速度降低，粘着力和粘着系数（） 影响电机车粘着系数的因素有哪些？ 机车的撒砂装置撒砂是（）机车的粘着系数 电机车弹簧托架的作用是改善电机车的（）和粘着性能，便电机车运行时保持平稳 列车牵引计算粘着系数（） 机车在曲线上运行时产生的（）和速度、曲线半径有关。 通用知识：理论粘着系数是不考虑有实际影响因素存在时的轮轨间粘着系数，近似于轮轨间的静摩擦系数。 粘着系数的影响因素主要有？ 列车牵引计算粘着系数不大于（） 撒砂的目的是增加电机车车轮与钢轨之间的粘着系数。 影响电力机车轮轨间粘着系数的主要因素是什么 撒砂的目的是增加电机车车轮与钢轨之间的粘着系数（） 列车在曲线上运行时的阻力大于相同条件下直线上的运行阻力（） 列车在曲线上运行时的阻力小于相同条件下直线上的运行阻力。 列车在曲线上运行时的阻力大于相同条件下直线上的运行阻力（） （）与钢轨间的垂直载荷之比称为粘着系数。 对轮对间的粘着系数无影响的是（） 下列哪些会影响踏面与钢轨粘着系数（） 机车在曲线上的运行时产生的离心力和（）有关。 影响粘着的主要因素有哪些A.车轮踏面与钢轨表面状态干燥、清洁的动轮踏面与钢轨表面，粘着系数高，如果踏面与钢轨受到污染，则粘着系数低。B.线路质量钢轨越软或道床下沉越大，则粘着系统越低。C.车辆运行速度和状态车辆运行速度增高加剧了动轮与钢轨的纵向和横向滑动及车辆震动，使粘着系数减少。D.动车有关部件的状态牵引电机的特性不完成相同，牵引力大的容易空转或滑行，导致粘着系数下降（）