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下列哪些会影响踏面与钢轨粘着系数（）
A.牵引力 B.轮轨材料 C.踏面形状 D.气候
答案
影响粘着的主要因素有哪些A.车轮踏面与钢轨表面状态干燥、清洁的动轮踏面与钢轨表面，粘着系数高，如果踏面与钢轨受到污染，则粘着系数低。B.线路质量钢轨越软或道床下沉越大，则粘着系统越低。C.车辆运行速度和状态车辆运行速度增高加剧了动轮与钢轨的纵向和横向滑动及车辆震动，使粘着系数减少。D.动车有关部件的状态牵引电机的特性不完成相同，牵引力大的容易空转或滑行，导致粘着系数下降（）
A.A B.B C.C D.D E.E
答案
（）与钢轨间的垂直载荷之比称为粘着系数。
答案
影响踏面与钢轨安全搭载量的主要原因有（）
A.轮对内侧距离 B.轮缘厚度磨耗 C.曲线外侧钢轨头内侧面磨耗 D.轨枕弯曲扩充轨距
答案
车辆最大制动率受轮轨粘着系数和闸瓦与轮踏面摩擦系数的制约。车辆为确保紧急制动时不产生制动滑行,其制动率应大于轮轨粘着系数与闸瓦摩擦系数之比（）
答案
车轮与钢轨头部的接触面称为踏面，踏面是垂直的。
答案
影响电机车粘着系数的因素有哪些？
答案
如果闸瓦与轮箍踏面摩擦力过大，破坏了粘着条件，轮对将产生（）
A.擦伤 B.滑行 C.粘着 D.磨损
答案
钢轨踏面接触疲劳裂纹与行车方向无关（）
答案
机车速度变化影响粘着系数，机车速度增高，粘着系数（）。
A.增高 B.下降 C.不变
答案
热门试题
车轮踏面为锥形，列车在正常运行时，与钢轨接触的车轮踏面斜度为（）。
撒砂的目的是增加电机车车轮与钢轨之间的粘着系数。
撒砂的目的是增加电机车车轮与钢轨之间的粘着系数（）
钢轨侧面磨耗在钢轨踏面下测量（）
机车速度变化也影响粘着系数,机车速度增高,粘着系数增大,粘着牵引力增大（）
轮箍外表面与钢轨顶面接触的部分称为踏面。()
通用知识规定：机车速度变化影响粘着系数，机车速度增高，粘着系数（ ）。
机车速度变化也影响粘着系数，机车速度增高时，粘着系数下降。
车轮踏面经常与钢轨顶面相接触的部位是（）
钢轨头部侧面磨耗在钢轨踏面（）下（）处测量
机车速度变化影响粘着系数，机车速度增高，粘着系数（ ）。P111T470
影响黏着系数的主要因素有（车轮踏面和钢轨表面的状态，车轮受力状态，车轮直径和装配精度，车辆运行速度）（）
常与钢轨顶面接触的车轮踏面是坡度的圆锥面（）
轮箍是与钢轨直接接触的部分，由（）和踏面组成
侧面磨耗应在钢轨踏面下处测量（）
侧面磨耗在钢轨踏面下处测量（）
下列哪些是粘着力的影响因素？（）
粘着系数的影响因素主要有？
在钢轨踏面（按标准断面）下处测量钢轨的侧面磨耗（）
钢轨侧面磨耗在钢轨踏面（按标准断面）下处测量
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