刚性架空接触网相邻两跨距之比不宜大于（）

架空接触网按的不同，可分为柔性架空接触网和刚性架空接触网（） 我国地铁接触网分为架空柔性接触网、架空刚性接触网和三种方式（） 刚性架空接触网悬挂点接触线高度应符合设计要求，跨中弛度不得大于跨距值的1‰，且不应出现（） 架空接触网按悬挂形式的不同，可分为柔性架空接触网、刚性架空接触网和接触轨（） 刚性架空接触网悬挂点接触线高度应符合设计要求，相邻的悬挂点相对高差一般不得超过所在跨距值的‰（） 刚性架空接触网的锚段长度不宜大于，锚段间宜采用关节或膨胀接头（） 刚性接触网悬挂点标准跨距为m（） 在柔性架空接触网与刚性架空接触网的衔接处，应设置（） 架空式接触网主要分为（）、（）: 刚性接触网|柔性接触网|第三轨接触网|隧道接触网 高速铁路接触网平面布置中，相邻跨距之差不应大于m（） 接触网系统采用架空悬挂方式，地下区段采用刚性架空接触网，地面及高架区段采用柔性架空接触网（） 刚性架空接触网工作支悬挂点坡度变化率不应大于（） 架空刚性接触网的正规名称应为刚体接触悬挂或刚性悬挂两种（） 柔性架空接触网的锚段长度不宜大于m（） 刚性接触网相邻的悬挂点相对高差一般不得超过所在跨距值的0.5‰（） 电客车采用DC1500V架空接触网受电方式，其中地下采用柔性架空接触网，地面区段采用刚性架空接触网（） 架空式接触网根据所选用的导线类型，分为柔性接触网和刚性接触网（） 刚性接触网悬挂点的设计的最大跨距为（） 刚性接触网悬挂点的设计的最小跨距为（） 接触网按照结构可分为架空式接触网和（），而架空式接触网按悬挂方式不同又可分为柔性接触网和刚性接触网。