刚性架空接触网工作支悬挂点坡度变化率不应大于（）

v≤250km/h区段的高速铁路接触网，接触线坡度（工作支接触线相邻悬挂点高度变化）限界值≤‰（） v≥250km/h区段的高速铁路接触网，接触线坡度（工作支接触线相邻悬挂点高度变化）限界值≤（）‰。 V＞250km/h区段的高速铁路接触网，接触线坡度（工作支接触线相邻悬挂点高度变化）限界值≤（）‰。 v≤250km/h区段的高速铁路接触网，接触线坡度（工作支接触线相邻悬挂点高度变化）标准值≤‰（） 架空刚性接触网的正规名称应为刚体接触悬挂或刚性悬挂两种（） V＞250km/h区段的高速铁路接触网，接触线坡度（工作支接触线相邻悬挂点高度变化）标准值为‰（） V＞250km/h区段的高速铁路接触网，接触线坡度（工作支接触线相邻悬挂点高度变化）标准值为（）‰。 v≥250km/h区段的高速铁路接触网，接触线坡度（工作支接触线相邻悬挂点高度变化）标准值为‰（） 接触网按照结构可分为架空式接触网和（），而架空式接触网按悬挂方式不同又可分为柔性接触网和刚性接触网。 刚性架空接触网绝缘锚段关节两支悬挂的拉出值允许误差是（） 架空刚性接触网定位点间距m（） 刚性架空接触网悬挂点接触线高度应符合设计要求，跨中弛度不得大于跨距值的1‰，且不应出现（） 刚性接触网锚段关节处的两支接触线在转换悬挂点处非工作支不得低于工作支，可以比工作支高出mm 刚性接触网悬挂点标准跨距为m（） 刚性接触网单开线岔共有悬挂点（） 架空接触网按的不同，可分为柔性架空接触网和刚性架空接触网（） 呼和浩特地铁一号线架空刚性悬挂接触线距轨面的高度不应小于，当导线高度变化时，其坡度变化率不大于 刚性架空接触网相邻两跨距之比不宜大于（） 刚性接触网锚段关节处的两支接触线在关节中间悬挂点处应 我国地铁接触网分为架空柔性接触网、架空刚性接触网和三种方式（）