机车具有恒制动力的电气制动特性，每个制动级位对应着一个固定的动力制动力值，但不超过该速度下的最大动力制动力（）

《铁路机车操作规则》规定：装有动力制动的机车在使用动力制动调速过程中发生紧急制动或需紧急制动时，司机应立即停止使用机车动力制动。 根据制动力的产生方法，机车制动可分为（）、动力制动和电磁制动三类 装有动力制动的机车在使用动力制动调速过程中发生紧急制动或需紧急制动时，司机应保持机车动力制动，同时立即用单阀缓解机车制动缸压力至以下（） 109型机车分配阀在制动保压位如何实现制动力不衰减？ SS9型电力机车制动工况采用恒制动力准恒速特性控制（） 机车在动力制动下实施空气制动时，但列车正常制动 电传动机车动力制动包括、再生制动和电阻制动（） 电力机车主电路可以产生（）和电气制动力。 HXN3型内燃机车控制手柄如要增加电阻制动力,司机可将手柄向下拉向更高电阻制动位,在最大电阻制动位可以获得最大电阻制动力（） 机车在动力制动下实施空气制动时机车不上闸，列车也不制动（） 使用机车动力制动，在需要缓解时，应先解除动力制动，再缓解空气制动（） 装有动力制动装置的机车需要时，应先缓解空气制动，在解除动力制动（） 装有动力制动装置的机车需要缓解时，应先缓解制动，再解除动力制动（） 使用机车动力制动，在需要缓解时，应先解除动力制动，再缓解空气制动（） 装有动力制动的机车在使用动力制动调速过程中发生紧急制动或需紧急制动时，司机应保持机车动力制动，同时立即用缓解机车制动缸压力至150kPa以下（） 为了使电阻制动在低速区也获得最大恒制动力特性，在机车上又采用了加馈电阻制动方式（） 电气制动（也称为动力制动或电制动）又可以再分为（） SS7E型电力机车电制动方式采用加馈电阻制动，在（）具有较大的制动力 司机先施加了动力制动再使用空气制动时，机车仍保持动力制动不实施空气制动，后面的车辆实施空气制动（） 机车制动力大小与制动倍率的大小无关（）