当结构自重和汽车荷载（不计冲击力）产生的向下挠度超过跨径的1/600时，钢筋混凝土梁

对于一般小跨径的钢筋混凝土梁桥，当由结构自重和汽车荷载所计算的长期挠度不超过计算跨径的()时，可以不设预拱度。 下列荷载或作用中具有动力特性的是（）。1.结构自重Ⅱ.人群重量Ⅲ.冲击力Ⅳ.地震作用 汽车过桥引起桥跨结构的震动，对桥产生的压力比静止时()，增大部分叫冲击力。 某简支梁在动荷载作用下跨中挠度为32mm，在静荷载作用下跨中挠度为25mm，则该结构冲击系数1+μ应为（） 根据人体运动时对地面的冲击力分低冲击力步伐、高冲击力和步伐()? 某简支梁桥在动荷载作用下的跨中挠度为32mm，在静荷载作用下跨中挠度为25mm，则该结构冲击系数（1＋μ）应为（） 松绳冲击产生的冲击力与（）等。 导致结构产生变形的外力，包括弯曲力、扭力、冲击力、（）、压力等多种。 在汽车碰撞过程中，碰撞冲击力的方向总是同某点冲击力特定角度相关。 在汽车碰撞过程中，碰撞冲击力的方向总是同某点冲击力特定角度相关（） 在车底架中主要承受荷载和纵向冲击力的杆件是（） 有些无冲击力与低冲击力 当汽车碰撞过程中，碰撞冲击力的方向总是同（）特定角度相关。 挠度是衡量桥跨结构竖向刚度的标志，限制挠度的主要原因：一是挠度大引起桥跨结构端部转角大，各跨相邻处线路不能成为连续的平顺曲线，使此处受到冲击力而产生病害，还会引起车辆振动加大，影响行车安全及旅客舒适度；二是挠度大引起桁梁杆件次应力也大（） 承受行车荷载引起的竖向力、水平力和冲击力的作用，同时又受降水的侵蚀作用和温度变化影响的结构层是（） 安全帽耐冲击试验最大冲击力不应超过（） 汽车前部碰撞的冲击力取决于（）。 有些无冲击力与低冲击力动作都可以改变成高冲击力动作（） 有些无冲击力与低冲击力动作都可以改变成高冲击力动作。 由于悬素是柔性结构，刚度较小，当活载作用时，悬索会改变几何形状，引起桥跨结构产生较大的挠曲变形；在风荷载、车辆冲击荷载等动荷载作用下容易产生振动。