发动机作功行程是气缸内可燃混合气燃烧和膨胀作功的过程（）

柴油机可燃混合气在作功行程是靠（）燃烧。 发动机气缸内经压缩的可燃混合气在点火线圈次级绕组瞬间()的作用下，使火花塞电极产生强火花，点燃气体燃烧作功。 有进气、压缩、作功和排气行程的发动机是（）发动机。 发动机指示指标是以工质在气缸内对（）作功为基础。 汽油发动机一般将汽油喷入进气管同空气混合成为可燃混合气再进入汽缸，经（）作功。 供入汽油发动机的可燃混合气的（）应能使混合气在气缸中迅速而完全燃烧，并使发动机发出更大的功率。 化油器根据发动机不同负荷配制不同成分和（）的可燃混合气，供给气缸燃烧以满足发动机所需功率的要求。 电喷发动机与传统发动机相比，突出的优点是能准确控制混合气的质量，保证气缸内的燃料燃烧完全（） 柴油发动机可燃混合气的形成和燃烧是在内进行的（） 当发动机转速一定时，随着负荷增加，节气门开度增大，单位时间内吸入气缸内的可燃混合气数量增加，压缩行程终了时燃烧室内的温度和压力增高。同时残余废气在气缸内混合气中所占的比例减少，混合气燃烧速度加快，点火提前角应适当（）。反之，发动机负荷减小时，点火提前角应当（）。 发动机在作功行程时（）。 发动机在作功行程时（） 汽油发动机可燃混合气从化油器经过气门被（）气缸 柴油机高压柴油经喷油器喷入气缸与高温空气混合形成可燃混合气，（）作功。 ] 通常情况下,汽油发动机进气行程,进入气缸的是混合气,柴油发动机进入气缸的是纯空气。 发动机作功行程时，混合气（）产生的气体压力，推动活塞向下运动，经过连杆使活塞的（）往复运动变为曲轴的（）运动。 发动机充气系数越大，说明进入气缸的可燃混合气（），进气过程进行的（）。 发动机充气系数越大，说明进入气缸的可燃混合气（），进气过程进行的（） 柴油发动机的混合可燃气是在气缸内形成的（） 在汽油发动机中，气缸内压缩的混合气是靠（）点燃的，为此在汽油机的燃烧室中装有（）。