最理想的点火时机应该是将点火正时控制在爆震即将发生而还未发生的时刻。()

对无爆震控制的点火系统，为了防止爆震的产生，其点火时刻的设定应，这样势必降低发动机效率，增加燃油消耗（） 点火控制模块未接收到点火正时信号（IGT）指令时将（） 点火装置的控制主要包括（）；（）及爆震控制三个方面。 当爆震传感器控制系统出现故障时，无论是否产生爆震，点火提前角都不能由爆震控制系统来控制。() 要参观辛亥革命遗址，最理想去处应该是()   爆震传感器可以实现点火提前角的闭环控制（） 当ECU根据爆震传感器信号判定发动机发生爆震时，立即把点火时刻变成（） 采用爆震传感器来进行反馈控制，可使点火提前角在不发生爆震的情况下尽可能地增大。 点火提前角越大，越容易产生爆震。（） 若发动机发生爆震，电控单元立即增大点火提前角。（） 采用电控点火系统的汽油机,不会发生爆震（） 若发动机发生爆震，电控单元立即增大点火提前角（） 电子点火控制系统属于点火正时闭环控制。() 若电控发动机爆震触感器失效，则ECU将点火提前角（） 电子点火控制系统中装有爆震传感器,不属于（） 点火开关接通的瞬间，故障指示灯正常现象应该是（）的。 汽油机电控点火控制装置的控制内容包括控制、闭合角控制和爆震控制 在爆震消失时将增压压力慢慢,通过点火正时调节装置再将点火提前调节至最佳值,以便可能保持发动机获得最大扭矩。当点火提前角达到最佳值时,再慢慢的充气增压压力（） 目前我们生产的SOHC发动机的各缸点火顺序应该是：（） 目前我们生产的DOHC发动机的各缸点火顺序应该是：（）