客运列车错开车门、运行途中开门、车未停稳开门，造成人员伤害的属于（ ）事故苗头

列车在正线发生载客列车停站错开门、未关闭车门开车、运行途中开门属于（） 载客列车停站错开门、未关闭车门开车、运行途中开门属于一般E类事故（） 客运列车车门夹人走车，未造成人员伤害的属于 （ ）事故 《铁路旅客运输服务质量规范》规定，普速旅客列车进站提前到岗,确认站台，试开车门，停稳开门，，无旅客从背面车门下车 《铁路旅客运输服务质量规范》规定，普速旅客列车进站提前到岗,确认站台，试开车门，停稳开门， ，无旅客从背面车门下车。 载客列车停站错开车门、未关闭车门且未采取相应的防护措施动车、运行中开启车门；构成（）事故（） 列车到站对标停稳后未收到开门码，司机使用车门允许进行开门作业并汇报助调（） 进站__,__，试开车门（塞拉门除外），停稳开门，卡牢翻板，无旅客从背面车门下车（） 运行列车错开门、未关闭车门行车且未采取相应的安全防护措施、运行中开启车门的，判定为一般D类事故（） 客运列车错开车门的定义？ 运料列车未停稳前，卸车人员应打开车门做准备工作（） 载客列车停站错开门、未关闭车门行车且未采取相应的安全防护措施、运行中开启车门的，判定为一般D类事故（） 列车进站提前到岗,确认站台，试开车门，停稳开门，卡牢翻板，无旅客从背面车门下车。试开车门时开启车门缝隙不超过（）厘米，确认车门状态良好后立即关闭 列车门控开关正常情况下采用自动模式，列车到站停稳后自动开门，手动关门（） 4号线电客车运行中，转动紧急解锁手柄，列车会产生紧急制动，车未停稳时不能打开车门（） 列车进站前列车员要提前到岗,确认站台，试开车门（塞拉门除外），停稳开门，卡牢翻板，无旅客从背面车门下车。试开车门时开启车门缝隙不超过厘米（） 列车停稳后解锁有开门信号一侧车门（无论运行中解锁停下来或是停下来解锁），车门会自动打开CM（） 《铁路旅客运输服务质量规范》第3.7.1规定，车门管理规定，列车进站提前到岗,确认站台，试开车门（塞拉门除外），停稳开门，卡牢翻板，无旅客从背面车门下车（） 载客列车停站错开车门、未关闭车门且未采取相应的防护措施动车、运行中开启车门为一般D类事故。（） 手动开门必须一只脚先跨上站台再按开门按钮，严防错开车门，不联动注意恢复门选项（）