运行列车错开门、未关闭车门行车且未采取相应的安全防护措施、运行中开启车门的，判定为一般D类事故（）

客运列车错开车门、未关闭车门开车、运行途中开门、车未停稳开门，未造成人身伤害后果属于一般事件（） 载客列车停站错开门、未关闭车门开车、运行途中开门属于一般E类事故（） 客运列车错开车门、未关闭车门开车、运行途中开门、车未停稳开门，造成严重后果的属于一般事件（） 列车错开车门、运行途中开门、车未停稳开门是事件（） 动车组错开车门、未关闭车门开车或运行途中开门（非故障情况下）、车未停稳开门未构成一般事故的为险性事件（） 客运列车错开车门、运行途中开门、车未停稳开门，造成人员伤害的属于（ ）事故苗头 客运列车错开车门、运行途中开门、车未停稳开门，造成|人员伤害的属于一般事故（） 列车错开门、运行中开门或车未停稳开门属于 事故（） 列车车门未关闭时限速KM/H运行（） 客运列车车门故障无法关闭，未采取安全措施动车属于（ ）事故苗头 未关闭侧开门、底开门以及平车未关闭端、侧板的禁止编入列车。 敞车未关闭侧开门、底开门及底开门扣铁未全部扣上时，禁止编入列车 未关闭侧开门、底开门以及平车未关闭端、侧板的机车车辆禁止编入列车（） 首期工程地铁列车当V＞0.5km/h时，未关闭的车门不会自动关闭，车门障碍物探测功能失效，不能开门。改正（） 列车车门故障无法关闭，且无安全措施行车是事件（） 未关闭（）、底开门以及平车未关闭端、侧板的（）车辆禁止编入列车 利用本务机车进行列车试验时，在列车运行方向左侧传递安全防护信号（） 线路部分封闭的城市轨道交通系统，应根据等运营条件，采取相应的技术手段进行列车运行的安全防护（） 车门打开状态检修，检修人员未做好安全防护工作，会造成|人员（） 未关闭侧开门、底开门以及平车未关闭端、侧板的（有特殊规定者除外）车辆禁止编入列车（）