不得在站台门处于“使能”开门状态，未关闭站台门，直接将PSL钥匙打到“禁止”位置，必须先关闭站台门，在将PSL钥匙打到“允许”位。改正：“允许”改为“禁止”（）

站台门绿色实线表示站台门站台门正常关闭且锁紧（） 当站台门与车门不能同步联锁时，开门时先操作PSL打开站台门再打开车门，关门时先关闭车门再操作PSL关闭站台门 ( ) 列车在车站站台门全列不能关闭,内对未关闭的站台门进行防护（） 门使能开关：列车在信号系统未能提供开门使能，无法打开客室门的时候，可通过操作门使能开关给列车提供开门使能，（所有车门未关闭时车门有门使能，无需操作门使能开关（） 当车门与站台门不联动，站台门无法打开，司机利用PSL“开门”，开门不成功，车站进行操作，打开站台门（） 站台门无法关闭或站台门玻璃破碎需（） 列车因故在车站停留时，列车车门、站台门应处于关闭状态（） 在站台门系统正常运营状态下，应急门处于 遇站台门不能联动，将PSL控制盘上的“就地控制开关”打到“就地”位打开站台门，站台门关好后，可直接驶离站台（） 关闭锁紧信号:是指站台门关闭后，由站台门控制系统形成的确认滑动门及应急门处于关闭且锁紧的信号（） 当整侧站台门故障无法关闭，且使用PSL操作仍无法关闭站台门时，需使用IBP盘应急关闭整侧站台门（） IBP盘站台门部分，在钥匙转换开关处于允许状态，操作上行线开门按钮后，本站站台上行全部开启（） 单侧站台门未正常开启、关闭属于（） 开关：列车在信号系统未能提供开门使能，无法打开客室门的时候，可通过操作门使能开关给列车提供开门使能，（所有车门未关闭时车门有门使能，无需操作门使能开关（） PSL操作关闭站台门：转动钥匙到位置，保持秒钟，整侧站台门/安全门关闭完毕（） 站台门关闭后，由站台门控制系统形成的确认滑动门处于关闭且锁紧的信号叫做关闭且锁紧信号（） 某侧站台所有滑动门不能开门故障处理程序以下正确的是（） 站台门关闭到位后，IBP盘上方站台门模块ASD“关闭且锁紧”灯亮（） 操作PSL开门：插入APT钥匙，转向门关闭位，并在门关闭位停顿 ( ) ，再转到门打开位，并在门打开位保持，确保站台门全部打开。 站台门站台门和站台门