列车在车站站台门全列不能关闭,内对未关闭的站台门进行防护（）

车站站台门包括以下几种门（） 站台门无法关闭或站台门玻璃破碎需（） 3号线除站台门为半高站台门外，其他各站站台门都为全高站台门（） 整列站台门不能联动关闭的处理 地下车站设置__站台门，高架车站设置__站台门。全高站台门高度__、半高站台门高度__，站台门净开度 当整侧站台门故障无法关闭，且使用PSL操作仍无法关闭站台门时，需使用IBP盘应急关闭整侧站台门（） 在列车退行对位过程中，站台站务员负责站台安全，列车退行前确认站台门状态正常，或虽有站台门故障但处于关闭状态，得到司机已停车和车站站台安全的报告后，可指令司机退行对位（） 站台所有站台门不能关闭，进入该车站并，加强客服广播和瞭望，注意安全和掌握好关闭动车时机（） 请描述整侧站台门不能关闭时站台岗操作流程 PSL操作关闭站台门：转动钥匙到位置，保持秒钟，整侧站台门/安全门关闭完毕（） 站台门关闭到位后，IBP盘上方站台门模块ASD“关闭且锁紧”灯亮（） 司机确认车站交付的路票正确后关闭站台门关闭车门（） 在装有站台门的车站，列车司机应同时确认站台门全部开启，如站台门未自动开启时，立即（） 单侧站台门未正常开启、关闭属于（） 当站台门与车门不能同步联锁时，开门时先操作PSL打开站台门再打开车门，关门时先关闭车门再操作PSL关闭站台门 ( ) 车站站台门弃用时列车采用ATP模式限速进站（） 单侧车站站台门共有对应急门（） 车门站台门关闭后，发现站台门无关闭且锁紧信号，司机尝试几次开关门（） 车站站台门与信号接口电路故障，无法正常开启/关闭时，应由多职能队员【站控】进行处置（） 开启站台门/安全门：用301钥匙插入开关禁止位转动到关闭位停顿秒钟再转动到打开位置保持秒钟整侧站台门/安全门打开完毕。关闭站台门/安全门：转动钥匙到关闭位置保持秒钟整侧站台门/安全门关闭完毕（）