5号线站台上设置有站台门，每一侧站台门有（）对与列车门对应的滑动门

二号线一侧站台门有（）个滑动门 杭州地铁2号线一侧站台应急门有处（） 3号线每侧站台共设24对滑动门及4对应急门，保证列车在站台区域停车时至少1道列车客室门对准滑动门或应急门。改正（） 5号线每侧站台门共设有（）扇应急门(EED) 每侧站台有（）道以上（含）站台门故障，视为整侧站台门故障。 宁溧线一侧站台门有（B）滑动门（） 昆明地铁3号线每侧站台共设24对滑动门及4对应急门，保证列车在站台区域停车时至少1道列车客室门对准滑动门或应急门（） 在每一侧站台上，对应一列编组六节列车的所有门，共设26档站台门（） 二号线为24道/侧：每侧站台有道以上（含）站台门故障视为整侧站台门故障（） 二号线全高站台门每侧有扇应急门（） 二号线全高站台门每侧有套应急门（） 屏蔽门由__、__、__、__组成，每侧站台屏蔽门共设24对与列车门对应的滑动门和两扇端门 每侧站台门共设置有12扇应急门。（） 2号线每侧站台门设道应急门（） 车门对位隔离站台门是指车门故障被隔离后，列车运行至站台后自动隔离对应的站台门，站台门对位隔离后不执行开门动作（） 1号线站台门为了节约成本，每侧站台两端只设置一套PSL（ ）。 车门与站台门不能实现联动，列车进站停稳车门由打开、站台门由打开，列车出发站台门由关闭、车门由关闭（） 一侧站台有档滑动门（） 1号线站台门每侧有24樘滑动门，所以每侧需要24路电源供电（ ）。 站台PSL设置于端门处，每侧站台设置套PSL（）