宁溧线泰雷兹信号系统中将道岔转至人工模式对CBTC下的NJS7型电客车没有影响（）

泰雷兹信号系统提供的列车驾驶模式有（） 泰雷兹信号系统，信号模式转换需要，转换期间系统不可用（） 机场线泰雷兹信号系统中取消转换锁闭只有在后备模式下使用（） 泰雷兹信号系统中，道岔受扰在HMI上的显示是（） 宁溧线为保证宁溧线CBTC信号系统线路的运行安全，正线及辅助线开行工程车时，工程车通过道岔须限速（B）km/h（） 机场线泰雷兹信号系统中道岔区段计轴受扰，要转换道岔须执行取消转换锁闭（） 泰雷兹信号系统中，仅后备模式下可以进行的操作是（） 宁溧线泰雷兹信号系统中车站执行完规程化临时限速后NJS7型电客车不需要在60秒内通过临时限速防护信号机（） 泰雷兹信号系统，属于轨旁设备的有（） 机场线泰雷兹信号系统中轨道设限/消限行调可以直接操作（） 泰雷兹系统中CBTC模式和后备模式下均可操作的是（） 泰雷兹信号系统中，用道岔开通直向或侧向来表示道岔开通定位或反位（） 泰雷兹信号系统中，取消过岔锁闭可被员工取消并允许道岔移动的次数为（） 机场线泰雷兹信号系统中站名蓝色表示控制权在本工作站（） 泰雷兹CBTC系统的无线传输使用技术（） 泰雷兹信号系统，道岔定反位转换过程中，若后仍未到达位置并锁闭，道岔将受扰（） 泰雷兹信号系统中，取消过岔锁闭可让操作员取消并允许道岔移动的次数为（） 泰雷兹信号系统中，取消过岔锁闭可beicao作员取消并允许道岔移动的次数为（） 泰雷兹信号系统中，取消过岔锁闭可被cao作员取消并允许道岔移动的次数为（） 正线使用上海电气泰雷兹交通自动化有限公司的移动闭塞信号系统（CBTC），由以下五个子系统组成（）