立体交叉按照交通功能分为：分离式立交和（）立交

立交桥的交通组织方式不同，其交叉形式和组成部分也不尽相同，但一般常用的立体交叉由跨路桥、匝道、（）、引道等部分组成。 上跨主线的分离式立交桥，其等级与主线不同时如何进行检验和评定？ 在立体交叉中，完全定向式或部分定向式立体交叉使用的道路情况是（　　）。 下列关于立体交叉按交通功能分类的说法正确的是（） 在立体交叉设计方面，对于互通式立交的设计车速来说，其立交直行车道的设计车速应采用主线设计车速，非定向匝道的设计车速取主线设计车速的（） 立体交叉按交通功能与有无匝道连接上下层道路，分为（ ）。 在立体交叉设计方面，对互通式交叉的间距来说，在干道设计车速为60 km/h时，其互通式立交最小净距值为（）m 在立体交叉设计方面，对互通式交叉的间距来说，在干道设计车速为60 km/h时，其互通式立交最小净距值为（）m 通过立体交叉桥前，注意观察指路标志，在临近转弯的立交桥前要根据右侧标志确认出口位置、行驶车道和行驶路线。 通过立体交叉桥前，注意观察指路标志，在临近转弯的立交桥前要根据右侧标志确认出口位置、行驶车道和行驶路线（） 普通立体交叉和出入口立体交叉的主要作用是什么？ 什么是间接式、半直接式和直接式匝道？如何按照左转匝道的类型进行立体交叉的分类？ 立体交叉按交通功能可分为哪几类，其各自的特点是什么？ 对于立体交叉中的互通式立交的变速车道来说，直接式变速车道过渡段长度由变速车道外缘线斜率计算得出，其驶出端外缘线斜率为（） 对于立体交叉中的互通式立交的变速车道来说，直接式变速车道过渡段长度由变速车道外缘线斜率计算得出，其驶出端外缘线斜率为（） 立体交叉按交叉道路相对位置与结构类型，分为（ ）的立体交叉。 隧道的洞顶覆盖层较薄，洞口受塌方，雪害等危害时，道路之间形成立体交叉，但又不宜做立交桥时，通常应设置（）。 道路立体交叉 在立体交叉设计方面，其立体交叉设置的主要目的是()。 在立体交叉设计方面，其立体交叉设置的主要目的是( )。