船舶半载以下时，横稳心距基线高度KM（）

船舶作小角度横倾摇摆时，稳心的运动轨迹是（）。 当货舱装满时,通常货物实际重心距基线高度比舱容中心距基线高度（） 船舶小角度横摇时__。Ⅰ.浮心不变；Ⅱ.重心不变；Ⅲ.稳心不变；Ⅳ.排水量改变；Ⅴ.初稳性高度不变；Ⅵ.重心和浮心的纵向坐标改变（） 下列有关船舶旋回要素的叙述哪些是正确的①在船舶旋回资料中给出的进距是航向改变90°时的进距②在船舶旋回资料中给出的横距是航向改变90°时的横距③船速越快，反移量越大④船舶初稳性高度越大，定常外倾角越大（） 下列有关船舶旋回要素的叙述哪些是正确的？（）Ⅰ.在船舶旋回资料中给出的进距是航向改变90°时的进距Ⅱ.在船舶旋回资料中给出的横距是航向改变90°时的横距Ⅲ.船速越快，反移量越大Ⅳ.船舶初稳性高度越大，定常外倾角越大 研究船舶初稳性的假设前提有①船舶等容微倾②横倾轴始终通过初始水线面的漂心③排水量一定时横稳心的位置不变;④船舶横倾前后水线下排水体积的形状不变（） 船舶旋回圈中的横距是指：（） 船舶旋回圈中的横距是指：（） 某船空船排水量为2000t,空船重心高度为5.5m;船舶载荷重量为8000t,其重心高度为3.50m;查得船舶浮心高度为2.80m,横稳心半径BM为1.90m。该轮的初稳性高度GM为m（） 在装卸货油期间，如果有足够数目的货油舱和双层底舱同时处于满舱状态时，自由液面综合影响就可能使横稳心高度足以降低到船舶的横稳性处于危险的临界程度。 在装卸货油期间，如果有足够数目的货油舱和双层底舱同时处于满舱状态时，自由液面综合影响就可能使横稳心高度足以降低到船舶的横稳性处于危险的临界程度（） 船舶稳心位置是不随倾角变化的。（） 稳心在重心之上的船舶平衡称为（）。 船舶稳心位置是不随倾角变化的（） 船舶系双浮筒时，如抛开锚，一般下锚点距浮筒连线的横距约需：（） 在装卸货油期间，如果有足够数目的货油舱和双层底舱同时处于不满舱或半舱状态时，自由液面综合影响就可能使横稳心高度足以降低到船舶的横稳性处于危险的临界程度。 在装卸货油期间，如果有足够数目的货油舱和双层底舱同时处于不满舱或半舱状态时，自由液面综合影响就可能使横稳心高度足以降低到船舶的横稳性处于危险的临界程度（） 处于稳定平衡状态时船舶稳心和重心相互间位置是（）。 船舶驶靠码头时，驶靠角的调整，横距的选定，通过（）来实现。 如果重心与稳心重合，则船舶处于（）状态。