电客车故障被迫在区间停车时，如停车超过分钟，行调通知设调启动隧道通风模式（）

SICAS故障时，客车在站停车时间超过分钟时，司机应进行“临时停车”广播安抚乘客（） 客车故障被迫停车时,客车在站清客应在分钟内完成（） 客车故障被迫停车时，故障处理时间原则上为分钟（） 电客车故障被迫停车，对电客车的故障处理时间原则上为分钟，如仍不能动车，值班主任应立即启动救援程序（） 动车组发生故障后，如果区间停车超过分钟、站内停车超过分钟后，仍无法判明故障原因或虽已判明故障原因，但短间内难以处置修复时，随车机械师须及时果断通知司机申请救援 I级响应处理造成动车组始发晚点、在区间停车超过分钟、站内停车超过分钟的升级为II级响应，II级响应处理造成动车组始发晚点、在区间停车超过分钟、站内停车超过分钟的升级为Ⅲ级响应（） 电客车在隧道内停车超过__分钟时，行调应口头通知环控维修调度，由环控维修调度启动相应的环控模式 电客车在隧道内停车超过__分钟时，行调应口头通知环控维修调度，由环控维修调度启动相应的环控模式（） 根据电客车被迫停车的原因,区间乘客疏散分为级（） 电客车故障被迫停车时行车组织由（）负责（） 动车组发生故障后，如果区间停车超过分钟仍无法处理，请求救援（） 若客车在隧道内停车超过（）分钟时，行调立即通知环调开启相应的隧道通风模式，并通知相关车站打开隧道灯 非正常及故障应急处理：动车组发生车辆设备故障后，在区间停车超过分钟、站内停车超过分钟，仍无法判明故障原因或虽已判明故障原因，但短时间内难以处置修复时，随车机械师应及时通知司机请求救援 故障处理期间，客室广播播报规范：车站：停站超过分钟即播报；区间：停车即播报，后续分钟/次（） 以下关于“电客车故障被迫停车的处理”说法正确的有（） 客车故障被迫停车时，以下说法正确的是（） 电客车故障救援的启动条件为电客车因故障迫停区间，司机预计处置或经司机处置后电客车仍不能动车，时间超过分钟（客流高峰时段分钟），OCC启动电客车故障救援工作（） 故障电客车在区间需要救援时，原则上由行调封锁区间线路（） 列车迫停区间，超过分钟司机应播报临时停车广播（） 客车故障被迫停车，若分钟仍不能动车时，由值班主任决定处理办法（）