停车前施行两段制动时，必须正确掌握速度和充风时间，避免充风不足，再次制动时失误，越过停车位置（）

电热锅炉（含蓄冰制冷）一律执行两段制非普工业电价（） 轨道车进站停车前应掌握速度，做到进站稳、停车稳、停车、开车前缓解（） 施行紧急制动时，停车前应适当缓解单阀，以防擦伤动轮（） 列车进站停车时,必须施行制动后的（ ） 。 停车施行常用制动减压时，自阀可以排风未止（） 轨道车进站停车前应掌握速度，做到（） 列车进站前施行调速制动,待列车到预定地点且速度降至所需要速度时进行缓解;进站充满风后再次施行停车制动,使列车停于站内预定地点,这种操纵方法叫作（）。 列车进站前施行调速制动,待列车到预定地点且速度降至所需要速度时进行缓解;进站充满风后再次施行停车制动,使列车停于站内预定地点,这种操纵方法叫作（） 机车挂车后必须按规定进行列车制动机试验，列车制动机试验时，司机应注意充、排风时间，并在司机手册上做好列车充风起、止时间记录（） 货物列车在站停车时，司机必须使列车保持制动状态（）发车前，司机施行缓解，确认（）具备后，方可起动列车 通用知识规定：列车进站前施行调速制动，待列车到预定地点且速度降至所需要速度时进行缓解；进站充满风后再次施行停车制动，使列车停于站内预定地点，这种操纵方法叫作( )。 通用知识规定：列车进站停车时，必须施行制动后的（ ）。 运行中施行常用制动时，应考虑列车速度、（ ）、牵引辆数和吨数、（ ）以及（ ）等条件，准确掌握制动时机和减压量。 施行常用制动时,应考虑列车速度、线路情况、限速要求、停车目标距离等会准确掌握制动时机和级位,保持均匀减速,减少列车冲动和强烈的“推背感”（） 施行紧急制动时，无自动撒砂装置或自动撒砂装置失效时，停车前应适当（） 均衡风缸的设置目的是为了准确掌握制动时的排风时间和减压量。 列车进站前施行调速制动,待列车到预定地点且速度降至所需要速度时进行缓解;进站充满风后再次施行停车制动,使列车停于站内预定地点,这种操纵方法叫作（ ）。P119T498 三通阀具有减速充风和全充风作用，当向制动管充风时，列车前部的三通阀产生减速充风的作用，而后部的三通阀则产生全充风作用（） 列车停车再开车后，应选择适当地点进行（）试验，司机确认制动主管排风结束、列车速度下降方可缓解，同时司机应注意风表压力及列车充、排风时间 施行常用制动减压时，自阀排风未止不应追加、停车和缓解列车制动。ZB54（）