对于真空增压制动传动装置，解除制动时，控制油压下降，加力气室互相沟通，又具有一定的( )，膜片、推杆、辅助缸活塞都在回位弹簧作用下各自回位。
A. 大气压力
B. 压力
C. 真空度
D. 推力
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对于真空增压制动传动装置，解除制动时，控制油压下降，加力气室互相沟通，又具有一定的( )，膜片、推杆、辅助缸活塞都在回位弹簧作用下各自回位。
A.大气压力 B.压力 C.真空度 D.推力
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对于真空增压制动传动装置，解除制动时，控制油压下降，（ ）互相沟通，又具有一定的真空度，膜片、推杆、辅助缸活塞都在回位弹簧作用下各自回位。
A.辅助缸 B.控制阀 C.加力气室 D.主缸
答案
真空增压制动传动装置比液压制动机构多装了一套真空增压系统，下列( )不是真空增压系统组成部分。
A.加力气室 B.辅助缸 C.控制阀 D.主缸
答案
真空增压制动传动装置比液压制动机构多装了一套真空增压系统，下列()是真空增压系统组成部分。
A.加力气室 B.进气总管 C.进气歧管 D.主缸
答案
根据GB/T18275.2-2000《汽车制动传动装置修理技术条件——液压制动》，关于真空增压器，以下说法正确的是：（）。
A.活塞皮碗或膜片，如有磨损、裂纹、老化等现象应更换；盖端油封、皮碗发涨变形和损坏，应更换新件 B.活塞皮碗或膜片发涨变形经处理后可继续使用 C.盖端油封、皮碗变形经处理后可继续使用 D.活塞皮碗或膜片有老化现象，可继续使用一段时间
答案
根据GB"18275．2-2000《汽车制动传动装置修理技术条件一一液压制动》，关于真空增压器，以下说法正确的是（）。
A.活塞皮碗或膜片发涨变形经处理后可继续使用 B.盖端油封、皮碗变形经处理后可继续使用 C.活塞皮碗或膜片，如有磨损、裂纹、老化等现象应更换：盖端油封、皮 碗发涨变形和损坏，应更换新件 D.活塞皮碗或膜片有老化现象，可继续使用一段时间
答案
真空助力式液压制动传动装置，加力气室和控制阀组成整体，叫做（）
A.真空助力器 B.真空增压器 C.空气增压器 D.空气助力器
答案
据GB/T18275.2-2000《汽车制动传动装置修理技术条件——液压制动》，关于真空增压器，以下说法不正确的是：（）
A.活塞皮碗或膜片发胀变形经处理后可继续使用 B.盖端油封、皮碗变形经处理后可继续使用 C.活塞皮碗或膜片，如有磨损、裂纹、老化等现象应更换，盖端油封、皮碗发胀变形和损坏，应更换新件 D.活塞皮碗或膜片有老化现象，可继续使用一段时间
答案
真空液压传动装置中真空增压器安装在制动主缸和轮缸之间（）
答案
真空增压式动力制动装置加力部位是各车轮的（）。
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真空增压式动力制动装置加力部位是各车轮的（）
现代牵引车上采用真空增压式液压制动传动机构。
真空助力式液压制动传动装置，加力气室和控制阀组成一个整体，叫做（ ）。
()空气增压制动传动装置中，由控制阀、空气加力气室和主缸组成的部件称为空气增压器。
不装备真空助力式液压制动传动装置（）
真空增压制动系统与简单制动系统相比增加了（）。
助力式真空液压制动传动装置是装在()和制动踏板之间。
下列（）不装备真空助力式液压制动传动装置。
真空助力式液压制动传动装置，加力气室和主缸组成一个整体，叫做真空助力器（）
真空助力式液压制动传动装置加力器室和主缸组成一个主体叫做真空助力器（）
真空总压制动传动装置比液压制动机构多装了一套真空助力系统（）
叉车制动系统一般采用真空增压器加力（）
( )不是真空助力式液压制动传动装置组成部分。
增压式真空液压制动传动装置是通过增压器将制动主缸的液压进一步增高，因此增压器装在()之后。
液压制动系统的制动传动装置由制动踏板、制动主缸、、真空助力器和油管等组成（）
《汽车制动传动装置修理技术条件气压传动》（GB/T18275.1—2000）对真空增压器工作特性、真空密封性分别提出了有关修理技术要求。
《汽车制动传动装置修理技术条件气压传动》（GB/T18275.1—2000）对真空增压器工作特性、真空密封性分别提出了有关修理技术要求（）
液压制动系统的制动传动装置由等组成（）
液压制动系统的制动传动装置由制动踏板、（）、油管等组成
气压制动传动装置管路的布置形式（）
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