路面附着系数小于同步附着系数，汽车前轮先抱死。

（）汽车的附着力取决于轮胎与路面的附着系数的大小。 在φ>φ0的路面上制动时，后轮的利用附着系数与前轮相比，（） 车轮被抱死时，侧向附着系数最大。 雨天行车制动时，车轮很容易抱死拖滑，这是由于路面附着系数过大。 汽车车轮的滑动率在时，轮胎与路面之间有最大的纵向附着系数，而侧向附着系数也较大（） 轮胎与路面附着系数越大，汽车的制动效能越差。 一汽车同步附着系数为0.5，在水平良好的柏油路面上制动停车，会出现（） 一汽车同步附着系数为0.5，在水平良好的柏油路面上制动停车，会出现（） ABS如何识别路面附着系数？ 何为同步附着系数？如何得到？ 通常，轿车的同步附着系数和载货汽车的同步附着系数的大小是否相同？为什么？并从分析轿车的制动过程来说明其道理？ 由试验得知，汽车车轮滑移率在（）时，轮胎与路面间有最大的纵向附着系数，而横向附着系数也较大。 安检机构的试验车道，其路面附着系数应不小于（）。 结冰的路面，峰值附着系数约为（）。 轮胎与路面之间的附着系数与汽车制动效能的关系是（）。 汽车直线行驶制动时，如果前轮先抱死汽车行驶方向（） β线与I曲线在B点相交，B点的附着系数Φ0称为同步附着系数。 滑移率愈大，路面附着系数就愈好。 汽车以一定减速度制动，除去制动强度z=φo以外，不发生车轮抱死所要求的路面附着系数其制动强度（） 汽车的最大制动减速由路面附着系数、汽车总质量和制动初速度决定（）