旁路车门或启动备用模式，区间载客限速km/h下一站清客（）

切除二节车制动缓解塞门人工限速，在本站或人工驾驶运营到下一站清客后退出服务（） 司机室侧门无法打开本站或下一站清客退出服务（） 凡正线发生故障需重启列车时，待列车重启完毕后均使用备用模式尝试动车并运行至本站或下一站清客退出服务（） 故障车门不能切除，报告行调，合门关好旁路；清客退出服务。列车区间限速35Km/h，站台限速5 Km/h。 下列哪些旁路使用不是本站或下一站退出服务的是（） 车门全关闭指示灯不亮故障处置中将客室关门旁路打“旁路”位，CM模式可用需就近站清客退出服务（） CBTC（ATP阶段）行车法下，列车在区间发生非正常停车，且ATP模式不可用，则列车距离下一站以内，司机以RM模式运行至下一站（） 载客列车在区间因故停车无法救援，预计分钟内不能动车前往下一站或退回发车站时，应视情况安排乘客区间疏散（） 故障车门不能切除时报告行调，旁路车门，终点站清客退出服务。（） 载客列车在区间因故停车无法救援，预计分钟内不能动车前往下一站或退回车站时，OCC应视情况安排乘客区间疏散（） 载客列车在区间因故停车无法救援，预计分钟内不能动车前往下一站或退回发车站时，OCC应视情况安排乘客区间疏散（） 载客列车在区间因故障停车不能救援，预计__分钟内无法动车前往下一站或退回发车站时，OCC会视情况安排乘客区间疏散（） 当531-551车发生警惕按钮故障时，列车紧急制动，尝试AMC模式运行至终点站退出服务，；仍无效则启用备用模式本站或下一站清客退出服务；无效则重启列车，否则请求救援。 如RM模式运行至下一站仍无法转换至MCS或AMC模式运行，则报行调采用备用模式按其指令行车（） 牵引过程中制动缸压力不为零，记录相应车号，限速km/h运行至下一站清客退出服务（） 遇限速调度命令限速地点，跨越“一站两区间”或“两站两区间”等情况时，所有涉及到的关系站均应与司机联控（） 载客列车在区间因故障停车不能救援，预计分钟内无法动车前往下一站或退回发车站时，OCC应视情况安排乘客区间疏散（） 载客列车在区间因故停车无法救援，预内不能动车前往下一站或退回发车站时，OCC应视情况安排乘客区间疏散。（选择题）（） 屏蔽门与车门间滞留乘客时，若列车启动时,则运行至下一站处理（） 501-530车警惕按钮故障，列车紧急制动，处理方法如下：1）尝试（）模式运行至终点站退出服务，若无效合（）旋钮，当前站退出服务；；2）仍无效则启用备用模式本站或下一站清客退出服务；3）无效则重启列车，备用模式动车，否则请求救援。