司机在进站过程中发现屏蔽门破损时，应立即拉停列车报行调（）

列车在进站过程中，DMI屏上出现跳停图标，若司机未接到跳停的命令，司机立即报告行调，转为进站对标，对标停稳后暂不开门，司机主动与行调联系，由行调确定是否开门（） 列车在行车过程中发现轨行区有异物，司机应立即停车并向行调报告异物所处等信息（） 当列车采用ATO自动驾驶模式运行时，车门与屏蔽门实现联动，列车进站停稳车门与屏蔽门自动打开，列车车门由司机人工关闭后方可出站（） 司机发现屏蔽门故障时，需站务协助处理的，先告知，再报（） 接到通知有人员擅入轨行区，司机应立即拉停列车待令（） 列车车厢发生乘客恐慌，进站过程被操作紧急解锁手柄迫停时，如列车未能对标，立即将情况汇报行调，按行调指示打开靠近司机室侧 ( ) 能对好的车门与站台门（滑动门或应急门）进行清客 当屏蔽门和车门联动后，在RM模式下，如果列车在进站的过程中遇到有屏蔽门打开的状况，列车将进不了站（） 当屏蔽门和车门联动后，在RS模式下，如果列车在进站的过程中遇到有屏蔽门打开的状况，列车将进不了站（） 司机在动车时收到车门]屏蔽门之间夹有异物影响行车的通知后，应立即停车，若列车越过对位标5米，司机应后退对标再打开车门屏蔽门进行处理（） 列车进站DMI显示屏蔽门打问号不影响列车进站，出站时显示屏蔽门打问号会导致车载ATC设备无法确认屏蔽门状态，不会给出速度码（） 地铁AS型列车当屏蔽门和车门联动后，在NRM模式下，如果列车在进站的过程中遇到有屏蔽门打开的状况，列车将进不了站（） 乘客在区间按压乘客报警按钮，司机应立即拉停列车并向行调汇报（） 屏蔽门破裂车站将其打至长开后，行调安排后续列车进站限速15km/h直至屏蔽门修复（） 列车CTC下运行，进站时屏蔽门状态变为打开，列车会 当信号系统处于正常状态、列车信号已投入正常时，列车以RM模式进站对标停稳，此时司机应如何操作开启屏蔽门（） 进站过程中出现严重空转滑行，司机应立即将主控手柄拉到惰行位，待列车速度降到可控范围后，再控制速度对标停车，并将情况汇报行调（） 人工驾驶模式下，列车在进站时禁止接受行调的普通呼叫，应待列车停稳后回呼行调；如列车在进站时，行调使用紧急呼叫模式呼叫司机，司机应立即应答（） 列车在区间运行过程中，司机发现HMI上单个车门显示黄色，司机立即拉停列车申请现场处理（） 列车运行中发现隧道漏水时，司机应立即停车查看网压并报告行调（） 司机动车后接报车门、站台门夹人，应立即拉停列车，确认列车是否越过对位标（）