CTC列车进站过程中屏蔽门突然打开会造成列车紧致（）

列车在进站过程中需要确认？（） 在ATS系统正常情况下，当列车采用ATO自动驾驶模式运行时，车门与屏蔽门实现联动，列车进站停稳车门与屏蔽门自动打开，列车车门由屏蔽门后方可出站（） 列车进站过程中乘客触动“车门解锁”列车紧制或站台作业完毕关门后乘客触动“车门解锁”列车（） 列车进站DMI显示屏蔽门打问号不影响列车进站，出站时显示屏蔽门打问号会导致车载ATC设备无法确认屏蔽门状态，不会给出速度码（） 当列车采用ATO自动驾驶模式运行时，车门与屏蔽门实现联动，列车进站停稳车门与屏蔽门自动打开，列车车门由人工关闭后方可出站（） 当列车采用ATO自动驾驶模式运行时，车门与屏蔽门实现联动，列车进站停稳车门与屏蔽门自动打开，列车车门由司机人工关闭后方可出站（） 简述列车出站，屏蔽门故障，ATS界面故障现象及对CTC列车影响 在ATS系统正常情况下，当列车采用IATP模式运行（无车地通信）时，车门与屏蔽门不能实现联动，列车进站停稳车门由人工打开、屏蔽门由人工打开（） 在列车进站或者出站时禁止打开端门，原因是由于端门接入安全回路，打开端门会造成列车紧制（） 列车以AM模式进站过程中，列车打滑，司机应采取措施（） 地铁AS型列车只有在CTC级别下，屏蔽门/车门才能实现联动功能（） 列车在ITC模式下，车门与屏蔽门可以联动打开（） 列车在ITC模式下，车门与屏蔽门能联动打开（） 屏蔽门破裂车站将其打至长开后，行调安排后续列车进站限速15km/h直至屏蔽门修复（） 区间列车发生火灾，原则上列车司机尽可能维持列车进站，进站后第一时间打开车门和屏蔽门疏散，并降下受电弓（） 在正常工作模式时，站台屏蔽门应由监控，并应保证站台屏蔽门关闭不到位时，列车不能启动或进站（） 点式后备模式下，紧停与屏蔽门状态影响信号机显示，造成列车紧急制动（） 地铁AS型列车在ITC模式下，车门与屏蔽门可以联动打开（） CBTC-AM模式下，门模式A/M时，列车到站停稳后若车门可以打开，屏蔽门未打开，则直接操作PSL盘手动开关屏蔽门（） MMI故障ATO不可用时若列车在进站过程中则以EUM模式进站（）