大多数汽车发动机采用侧置式气门配气机构（）

()四冲程发动机均采用的是气门式配气机构。 现代汽车配气机构大多数采用何种形式？（） 汽车发动机的配气机构采用（）机构 发动机配气机构顶置式气门间隙的调整部位是在挺杆上。 顶置气门式配气机构有利于发动机充气和排出废气，因而发动机动力性和经济性较好。 （）按照气门相对于气缸的布置方式可分为两类：侧置气门式配气机构和顶置气门式配气机构 发动机配气机构中气门旋转的作用是（） 发动机的配气机构由气门组和（）组成。 发动机配气机构气门导管的主要作用是（）。 发动机配气机构中，气门弹簧的作用是（）。 上置凸轮轴式配气机构适用于高速发动机。 有些发动机配气机构采用液力挺柱,不需要预留气门间隙。 侧置式和顶置式气门机构，是气门式配气机构按照气门相对于（）的位置来划分的。 发动机配气机构是由气门组和（）组成的。 桑塔纳AJR发动机配气机构采用（） 何谓顶置式气门配气机构？ 侧置气门式配气机构的进、排气门都（）在气缸体的一侧 气门间隙指气门杆端部与挺杆螺丝顶部（侧置式发动机）或摇臂端（顶置式发动机）之间的间隙。 下列发动机配气机构中，（）是四冲程发动机常用配气机构。 汽车发动机常用的起动方法有（）和（）两种，目前绝大多数的发动机都采用（）。