采用电话闭塞法行车时，车站或车辆段/停车场和行调共同确认首列车运行前方的闭塞区段空闲，首列车运行需限速运行（）

采用电话闭塞法组织列车回段时，车站向车辆段（停车场）发车不变更列车车次，沿用回段（） 电话闭塞法行车，车站与车辆段（停车场）间闭塞区段内列车采用NRM（限速60km/h）模式运行（） 采用电话闭塞法组织行车，相邻两站、停车场/车辆段之间以作为确认闭塞分区空闲的凭证（） 采用电话闭塞法行车时，闭塞区段内正线及辅助线列车采用模式驾驶，列车出入车辆段/停车场内采用模式驾驶（） 采用电话闭塞法组织行车时，相邻两站、停车场/车辆段之间以路票作为确认闭塞分区空闲的凭证（） 电话闭塞法时，车辆段（停车场）向车站发车，司机的占用闭塞区间凭证为（） 电话闭塞组织行车由车站向车辆段（停车场）发车时，司机以作为占用闭塞区段的凭证（） 采用电话闭塞法组织行车时，由行调指定车站向行调报到发点（） 车场与车场连接站间信号故障时，相关车站根据行调的调度命令，采用电话闭塞法组织行车（） 由车辆段（停车场）向车站发车时，司机以电话记录号码及车辆段（停车场）发车通知作为占用闭塞区段的凭证（） 电话闭塞法行车时，正线采模式限速65Km/h运行，车站与车辆段（停车场）之间采用模式限速25Km/h运行（） 车站与车场连接站间信号故障时，相关车站根据行调的调度命令，采用电话闭塞法组织行车（） 采用电话闭塞法组织行车时，正线闭塞分区为本站出站信号机至接车站出站信号机；出段/场时的闭塞分区为车辆段/停车场发车股道至邻站接车站台出站信号机；入段/场时的闭塞分区为邻站发车站台出站信号机至车辆段/停车场接车股道（） 电话闭塞法时，列车在车站至车辆段（停车场）间以EUM限速km/h模式运行（） 专用电话控制中心、车辆段、停车场和各个车站所采用的连接有连接（） 运营前30min，行调、各车站和渭河车辆段/潏河停车场运营前的准备工作。各车站值班站长（行车值班员）、车辆段/停车场调度应及时检查并向行调汇报以下内容（） 采用电话闭塞法组织行车时，由所有车站向行调报到发点（） 采用电话闭塞法组织行车时，车辆段（停车场）与车站间接发列车均按正向行车办理，加盖“反方向运行”专用章，需在路票运行方向箭头上方注明走行路径（） 采用电话闭塞法组织行车时，车辆段（停车场）与车站间接发列车均按正向行车办理，加盖“反方向运行”专用章，需在路票运行方向箭头上方注明走行路径（） 由车辆段（停车场）向车站发车时，可不填写路票，司机以电话记录号码及车辆段（停车场）发车通知作为占用闭塞区段的凭证。