单选题

常规布局的飞机,机翼升力对飞机重心的力矩常为使飞机机头的()力矩。(重心在主机翼升力作用点前,尾翼为了平衡下压,常规布局小于鸭式布局的原因)()

A. 上仰
B. 下俯
C. 偏转

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单选题
常规布局飞机,机翼升力对飞机重心的力矩常为使飞机机头的()力矩。
A.上仰 B.下俯 C.偏转
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主观题
常规布局的飞机,机翼升力对飞机重心的力矩常为使飞机机头的力矩_____
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单选题
常规布局的飞机,机翼升力对飞机重心的力矩常为使飞机机头的()力矩。
A.上仰 B.下俯 C.偏转
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单选题
常规布局的飞机,机翼的升力对飞机重心的力矩常通常使飞机机头()
A.上仰 B.下俯 C.偏转
答案
单选题
《第三章》常规布局的飞机,机翼升力对飞机重心的力矩常为使飞机机头的力矩()
A.上仰 B.下俯 C.偏转
答案
单选题
常规布局的飞机,机翼升力对飞机重心的力矩常为使飞机机头的()力矩。(重心在主机翼升力作用点前,尾翼为了平衡下压,常规布局小于鸭式布局的原因)()
A.上仰 B.下俯 C.偏转
答案
单选题
常规布局的飞机,机翼升力对飞机中心的力矩常为使飞机机头的__力矩()
A.上翻 B.下俯 C.偏转
答案
单选题
常规布局的飞机,机翼升力对飞机中心的力矩常为使飞机机头的()力矩。
A.上仰 B.下俯 C.偏转
答案
单选题
常规布局飞机,平尾升力对飞机重心的力矩常为使飞机机头的()力矩。
A.上仰 B.下俯 C.偏转
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单选题
常规布局的飞机,平尾升力对飞机重心的力矩常为使飞机机头的()力矩。
A.上仰 B.下俯 C.偏转答
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常规布局的飞机,平尾升力对飞机重心的力矩常为使飞机机头的()力矩。() 常规布局的飞机,水平尾翼产生的升力对飞机重心的力矩常为使飞机机头()的力矩() 常规布局的飞机,平尾升力对飞机中心的力矩常为使飞机机头的()力矩。 机翼力矩是机翼升力对飞机重心构成的俯仰力矩() 常规布局的飞机,平尾气动力对飞机重心的力矩常为 相同飞机重量,当飞机重心越靠前,为了维持飞机的平衡,机翼产生的升力() 相同飞机重量,当飞机重心越靠前,为了维持飞机的平衡,机翼产生的升力( )。 飞机机翼可以产生升力。 飞机机翼可以产生升力。 飞机机翼升力是如何产生的? 机翼后掠角、上反角使飞机产生方向安定力矩() 飞机转弯的向心力是飞机升力的水平分力() 为了获得飞机纵向安定性,通常多数飞机是将重心置于飞机机翼压力中心() 侧风对飞机起飞和着陆的影响:在侧风中滑跑时,飞机两翼所受风的作用力不同,迎风一侧机翼的升力增加,背风一侧减少,产生一个倾斜的力矩,由于侧风压力中心和飞机重心不重合,使飞机向逆风方向旋转,产生一个转弯力矩。为使飞机保持平衡,在侧风中滑跑时,都应向侧风方向压杆,以消除倾斜力矩,向侧风的反方向蹬舵以消除转弯力矩() 飞机纵向阻尼力矩(气动升力增量产生的附加力矩阻止飞机转动)的产生主要 飞机飞行中,机翼升力等于零的迎角称为() 飞机重心位置对飞机的() :飞机:机翼:歼击机( )。 飞机机翼的作用是产生升力。飞机能在空中飞行,全靠机翼的升力来平衡它的重量。如果一架飞机连同它所装载的旅客、货物和燃油,总共重30吨,那么,当它在空中平飞的时候,它的机翼要产生30吨的升力,才能维持平衡。 机翼是否能产生足够的升力,主要看飞机的飞行速度和机翼的平面面积。飞行速度越快、机翼面积越大,所产生的升力就越大。 早期的飞机,由于没有好的发动机,结构材料也很粗糙,因此飞机的飞行速度不快。速度不快,而又要克服一定的重量,就只有尽量加大机翼的面积来取得足够的升力,所以有双翼飞机甚至三翼飞机。但是,机翼增多又反过来增加了飞机的负担,使飞机飞得更慢。 随着航空发动机的逐步改进,航空结构材料的改良,飞机性能及飞行速度有了很大的提高,因此不需依赖很大的机翼面积就能产生足够的升力,所以现代的飞机大多是单翼飞机,这大大减轻了飞机的重量,保证了飞行速度。 飞机的升力由哪些因素决定? 飞机(机翼)超过临界迎角,继续增大迎角升力将随之()
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