常规布局的飞机，平尾气动力对飞机重心的力矩常为

《第三章》常规布局的飞机，机翼升力对飞机重心的力矩常为使飞机机头的力矩（） 常规布局的飞机，机翼升力对飞机重心的力矩常为使飞机机头的（）力矩。（重心在主机翼升力作用点前，尾翼为了平衡下压，常规布局小于鸭式布局的原因）（） 常规布局的飞机,机翼升力对飞机中心的力矩常为使飞机机头的__力矩（） 常规布局的飞机，机翼升力对飞机中心的力矩常为使飞机机头的（）力矩。 结冰对飞机空气动力性能影响（） 飞机重心的表示方法是用重心到平均气动力弦前缘的距离和平均气动力弦比之比的百分数表示（） 翼展对飞机的空气动力存在较大的影响。 翼展对飞机的空气动力存在较大的影响（） __越大，飞机的空气动力性能越好（） 积冰能改变飞机空气动力特性（） 飞机的焦点，也称为飞机的空气动力中心，是指（） 寒冷天气对飞机空气动力性能的影响是（） 某飞机的重量为30000kg，站位基准点位于飞机机鼻前方6 米处，平均空气动力弦的长度为9 米，该弦的前缘站位为21 站位米，飞机重心站位为23 站位米。使用平均空气动力弦表示飞机的重心位置为（）%MAC。 某飞机的重量为30000千克，站位基准点位于飞机鼻前方6米处，平均空气动力弦的长度为9米，该弦的前缘站位为21站位米，飞机重心站位为23.2站位米。使用平均空气动力弦表示的飞机重心位置为（）%MAC。 某飞机的重量为30000千克，站位基准点位于飞机机鼻前方6米处，平均空气动力弦的长度为9米，该弦的前缘站位为21站位米，飞机重心站位为23站位米。 使用平均空气动力弦表示飞机的重心位置为（）MAC。 &某飞机的重量为30000kgs，站位基准点位于飞机机鼻前方6米处，平均空气动力弦的长度为9米，该弦的前缘站位为21站位米，飞机重心站位为23站位米。使用平均空气动力弦表示飞机的重心位置为（）％MAC。 飞机上的总空气动力的作用线与飞机纵轴的交点称为 已知某飞机重心位于基准后22.5英尺处。平均空气动力弦长为7英尺。平均空气动力弦后缘位于基准后29英尺处，则重心位置的％MAC形式为（）。 飞机的空气动力中只有升力而没有阻力（） 飞机在地面效应区时，引起的气动力变化（）