对于河口港，为了减小船舶的回旋水域，多采用那种系浮方法？（）

对于海岸港和潮汐作用明显的河口港,设计高水位应采用高潮累积频率( )的潮位。 对于海岸港和潮汐作用明显的河口港，设计低水位应采用低潮累积频率（ ）的潮位。 对于海岸港和潮汐作用明显的河口港，设计高水位应采用高潮累积频率（　　）的潮位。 对于海岸港和潮汐作用明显的河口港，设计高水位应采用高潮累积频率（ ）的潮位。 船舶在浅水区航行时，为了减小船底下座吃水，船舶应加速过滩。 如果支流河口狭窄，支流的水流力量强，交汇水域流态紊乱，自干流下行的船舶进入支流时，常采用“下尾”的方法进入支流（） 船舶由海水水域进入淡水水域（）将发生变化。①浮心；②重力；③吃水 对海岸港和潮汐作用明显的河口港，设计高水位可采用（ ）。 掉头水域范围的大小一般决定了船舶掉头操纵方式，掉头水域范围较大时，可以采用自力掉头操纵方式；掉头水域范围有限时，（）船舶可以采用拖锚掉头方式，（）船舶需采用拖船协助方式 与渤海水域相连的某地表水河口段水域环境功能为渔业水域和游泳区，该河口段应采用的水质现状评价标准是（）。 与渤海水域相连的某地表水河口段水域环境功能为渔业水域和游泳区，该河口段应采用的水质现状评价标准是(    )。 超大型船舶在大风浪中锚泊时，为了减小偏荡，多采用（），抛锚时多采用（）。 对于海岸港和潮汐作用明显的河口港，如已有历时累积频率统计资料，其设计高水位也可采用历时累积频率()潮位。 对于海岸港和潮汐作用明显的河口港，如已有历时累积频率统计资料，其设计高水位也可采用历时累积频率（）潮位 滚装客船设有防摇鳍以减小船舶（）受风影响而产生的横摇 对于海岸港和潮汐作用明显的河口港，如已有历时累积频率统计资料，其设计低水位也可采用历时累积频率()的潮位。 对于海岸港和潮汐作用明显的河口港，如已有历时累积频率统计资料，其设计低水位也可采用历时累积频率( )的潮位。 对于海岸港和潮汐作用明显的河口港,如已有历时累积频率统计资料,其设计低水位也可采用历时累积频率( )的潮位。 对于海岸港和潮汐作用明显的河口港，如已有历时累积频率统计资料，其设计高水位也可采用历时累积频率（ ）的潮位。 对于汛期潮汐作用不明显的河口港，设计低水位应采用多年的历时累计频率()的潮位。