( ) 办理手动进路时，根据计划勾序，确认前勾车己出清分歧道岔轨道电路后，逐勾操纵道岔手柄，操纵道岔手柄时，要执行一扳、二看、三确认的制度。

进站列车全部进入到发线并按顺序通过分歧道岔，分歧道岔（） 常态灭灯的线路所防护分歧道岔的色灯信号机转为点亮状态时显示两个黄色灯光—准许列车经分歧道岔侧向位置以站间闭塞方式运行，表示分歧道岔为18号以下或进路允许速度低于km/h，前方区间空闲（） 线路所设有分歧道岔时，通过色灯信号机显示（），表示准许列车经过分歧道岔侧向运行。 常态点灯的线路所防护分歧道岔的色灯信号机显示一个黄色闪光和一个黄色灯光—准许列车经分歧道岔侧向位置运行，表示分歧道岔为18号及以上且进路允许速度不低于km/h（） 发生道岔恢复会导致勾车错道（） 当微机联锁系统故障，需现场人工准备进路时，进路上道岔使用勾锁器加锁（） 当微机联锁系统故障，需现场人工准备进路时，进路上道岔使用勾锁器加锁（） 设有分歧道岔的线路所，当列车经过分歧道岔侧向运行时，色灯信号机应显示()。 设有分歧道岔的线路所，当列车经过分歧道岔侧向运行时，色灯信号机应显示（） __负责轨行区联络线人工手摇道岔排列进路，进路中的道岔必须加锁勾锁器，进路准备妥当后向行调报告（） 使用手摇把转换内锁闭道岔时，确认内锁闭道岔的尖轨与基本轨密贴及道岔转辙机锁闭后，使用勾锁器对尖轨勾锁（） 当微机联锁系统故障，需现场人工准备进路时，进路上道岔可不使用勾锁器加锁（） 当微机联锁系统故障，需现场人工准备进路时，进路上道岔可不使用勾锁器加锁（） 设在分歧道岔的线路所，当列车经过分歧道岔侧向运行时，色灯信号机应显示两个黄色灯光;当分歧道岔为18号及以上道岔时，显示一个黄色闪光和一个黄色灯光（） 线路所防护分歧道岔的色灯信号机开放经道岔侧向位置的进路时显示表示分歧道岔为18号及以上，开往半自动闭塞或自动站间闭塞区间，或开往自动闭塞区间且列车运行前方次一闭塞分区空闲（） TW驼峰自动控制系统上下峰调车进路应与溜放进路发生联锁，只有在进路上没有溜放勾车，或确认溜放车辆途停时，方可排列调车进路（） 采用电子锁定道岔办理进路时，必须确认进路上的道岔位置正确且（） TW驼峰自动控制系统对于溜放勾车低于规定的速度走行在溜放进路上判为途停，并锁闭其后的道岔至该勾的同方向上，防止侧面冲突（） ITCS区段机车乘务员准备接、发车进路时，由指示勾锁器是否原车收回（） 穿越正线即“≠”符号应标注在涉及穿越正线调车的两勾调车作业勾序的第一勾栏位置