活塞环槽的磨损特征是：靠近环槽边缘的上、下端面磨损大，槽缘磨成圆角，环槽端面磨损在周围方向，一般都均匀的（）

活塞的最大磨损部位是活塞环槽的磨损，主要原因是（）。 活塞环槽磨损应用下列哪种方法检查？（） 活塞环槽过度磨损后，可采用（）恢复其形状。 活塞环槽侧面拉伤或磨损超限，允许将环槽宽度增加两个修理等级（0.5mm），并配以相应等级的活塞环（） 过度磨损的活塞环槽光车之后，可采用（）恢复尺寸。 环槽端面过度磨损会使（）和（）增大。 柴油机活塞环槽过渡磨损后采用镶垫环修复，此法属于（） 柴油机活塞环槽过渡磨损后采用镶垫环修复.此法属于（） 环槽端面磨损使（）增大，使活塞环的密封性下降，产生漏气和降低压缩压力、爆发压力等问题。 对活塞环槽的检验是将新活塞环放入环槽中，用（）检查边间隙。 活塞如有裂纹，裙部有深划痕，活塞环槽和销孔磨损严重时，（）。 由于气体压力和活塞环运动的惯性作用，活塞和环槽的最大磨损发生在（）部位 由于环在环槽中的各种相对运动和磨粒作用，以及（）使环槽端面磨损严重。 活塞环边间隙指活塞环在活塞环槽中（）的间隙 活塞头部是由活塞顶至油环槽下端面之间的部分（） 活塞项至油环槽下端面之间的部分称为活塞头部（） 活塞环装在活塞槽中，与槽壁间应（） 活塞环装在活塞槽中，与槽壁间应（） 活塞环槽平面磨损后，将造成机油窜入燃烧室而出现什么现象 活塞环槽平面磨损后，将造成机油窜入燃烧室而出现什么现象