活塞项至油环槽下端面之间的部分称为活塞头部（）

活塞环槽的磨损特征是：靠近环槽边缘的上、下端面磨损大，槽缘磨成圆角，环槽端面磨损在周围方向，一般都均匀的（） 活塞环槽的磨损特征是：靠近环槽边缘的上、下端面磨损大，槽缘磨成圆角，环槽端面磨损在周围方向，一般都均匀的（） 活塞头部由活塞顶面、()和环槽区等组成 活塞头部由活塞顶面、（）和环槽区等组成 活塞环按其主要功用的不同，分为气环和油环两种，装在活塞头部上端的是油环，下端的1～2道是气环（） 活塞头部由活塞顶面、火力岸和环槽区等组成。 活塞头部由活塞顶面、火力岸和环槽区等组成（） 当活塞环槽端面间隙超过规定值时，活塞应报废。 活塞裙部是自环槽部分的油环槽下（）起至活塞（）的一段高度。它用作活塞在气缸内运动和承受（） 环槽端面过度磨损可在活塞上（）环槽采用修理尺寸法修理。 环槽端面过度磨损时，可在活塞上一道环槽采用（）修理。 活塞销孔以上的活塞环槽部分称为（）。 活塞环安装在活塞上，此时活塞环背面与环槽底之间的间隙，称为活塞环的背隙（） 活塞头部以下的部分为活塞项部（） 活塞环槽端面磨损不仅使其活塞环的平面间隙增大，使P，和P：下降，还会使（）。 活塞环在环槽中运动，使其端面磨损，导致环的（）减小，（）增大。 发动机活塞环在装入活塞时，活塞环背面与活塞环槽底之间的间隙为背隙（） 活塞环装在活塞环槽内，活塞环两边与活塞环槽之间有一个间隙，这个间隙称为（）。 为了确保活塞密封环在环槽中的合理装配间隙，对活塞环可以人工修整的部位有（）。Ⅰ.环的内圆面（环背）Ⅱ.环的上端面（上平面）Ⅲ.环的下端面（下平面）Ⅳ.环的搭口（切口）Ⅴ.环的外圆面（工作面）Ⅵ.环的任何部位 活塞环与环槽之间的间隙为（）