铁路货车安全防范系统须适应铁路运输提速重载、铁路货车技术发展和安全防范需要，按照（）的原则

货车运用的主要工作是负责铁路货车安全防范系统的和日常管理（） 《铁路货车安全防范系统拦停甩车通知卡》是（）。 列车技术作业中（含铁路货车安全防范系统）发现铁路货车故障件数与作业总辆数的比率是（） 铁路货车运用维修（以下简称货车运用）工作是确保铁路运输安全和畅通的主要环节,是铁路运输的重要组成部分（） 编入时速120公里货物列车的铁路货车须装用提速转向架的提速铁路货车（） 铁路货车安全防范系统运用验收须在符合要求后进行（） 铁路货车安全防范系统各级终端须美观大方，不需要统一规范用户界面（） 动态检查负责范围是货车安全防范系统检查检测铁路货车配件时的部位（） 铁路货车安全防范系统信息综合利用，应以为基础信息自动关联、同屏显示和预报，将安全防范的关口前移，提早发现铁路货车故障（） 铁路货车安全防范系统须满足在不同的地理位置、气候条件下运行的要求（） 铁路货车安全防范系统须按规定列车运行方向、车次、车种车型车号（） 铁路货车安全防范系统不具备运行状态监测的功能（） 铁路货车安全监控系统须按照先进、的原则，完善系统功能，提升安全防范水平（） 故障发现率是指列车技术作业中（含铁路货车安全防范系统）发现铁路货车故障件数与作业总辆数的比率（） 铁路货车是铁路货物运输的运载工具，轮轴是铁路货车上重要的并且是可互换的部件，其技术状态直接影响到车辆的运行安全。为满足铁路运输提速、重载的要求，体现新材料、新技术、新工艺、新结构的发展，统一铁路货车轮轴造修技术及管理要求，促进铁路货车修程修制发展，根据《铁路货车站修规程》《铁路货车运用维修规程》以及国家、铁路专业技术管理标准有关要求和铁路货车轮轴技术发展实际，特制定本规则（） 铁路货车运用维修工作是确保铁路运输安全和畅通的主要环节（） 货车安全防范系统的日常运用管理是铁路货车运用维修工作主要任务之一（） 铁路货车安全防范系统维修作业影响系统使用的须在2h内恢复（） 非提速铁路货车：指装用转向架不适应km/h运行速度要求的铁路货车（） 《超偏载铁路货车通知卡》是铁路货车安全防范系统超偏载报警时，由车辆调度员与办理处置手续的单据（）