客票系统、车号识别系统、红外线轴温检测系统、数据采集和监控系统（SCADA）、防灾安全监控系统电路中断超过小时属于一类通信障碍（）

地面红外线轴温探测系统探测到热轴报警时，红外线值班员按规定程序向列车调度员报警，列车调度员（） HTK499红外线轴温探测系统，“Z”字板峰峰间距是检测探头与钢轨的内侧夹角及探头元件中心（） “5T”检测系统是指红外线轴温探测系统（THDS）、货车运行故障动态检测系统（TFDS）、货车滑动轴承早期故障轨边声学诊断系统（TADS）和货车运行状态地面安全检测系统（TPDS）、铁路客车运行安全监控系统（TCDS）。答（） 红外线轴温探测系统必须对运行动车组轴温进行探测。探测动车组热轴报警时，红外线值班员按规定程序向列调报警，但不进行列车拦停（） 红外线轴温探测系统必须对运行动车组轴温进行探测。探测动车组热轴报警时，红外线值班员按规定程序向列调报警，但不进行列车拦停（） 《铁路技术管理规程》规定，红外线轴温探测设备等安全检测设备检查一次（） 铁路通信线路损坏时的修复顺序正确是[322030501]（1）调度电话及无线列调电话（2）站间闭塞及行车电话、红外线轴温检测传输线、各种重要的行车指挥线路；（3）运输调度指挥管理系（DMIS）、运输管理信息系统（TDMIS）、车号自动识别系统（ATIS）客票系统（PMIS）、电视电话会议系统等传输线路。4）铁路长途传输通道，障碍处理时间为≤4小时，地形复杂、交通困难的山区障碍处理时间为≤6小时。（ 红外线轴温探测器大体上是由红外探头、控制部分、、载波传输组成 固定翼无人机巡检系统必须配置红外线检测设备（） 红外线轴温探测的运用管理工作须严格执行简称（） 在铁路运输安全的车辆安全中，对于红外线轴温探测设备设置的基本原则来说，在干线上，应设红外线轴温探测网，轴温探测站的间距一般按( )设置。 红外线轴温探测点的作用是探测过往车辆的轴温，并进行预报（） 红外线探测器在安全防系统中的检测主要是() 铁路通信线路损坏时的修复顺序正确是1调度电话及无线列调电话2站间闭塞及行车电话、红外线轴温检测传输线、各种重要的行车指挥线路；3运输调度指挥管理系统D.MIS、运输管理信息系统TD.MIS、车号自动识别系统A.TIS客票系统PMIS、电视电话会议系统等传输线路。4铁路长途传输通道，障碍处理时间为≤4小时，地形复杂、交通困难的山区障碍处理时间为≤6小时。5其他设备线路。（） THDS（哈科所）探测站,红外轴温探测系统制冷电流不稳定，红外线动态检测测温成绩不能保证（） 红外线探测器在安全防范系统中的检测主要是（）。 铁路车号自动识别系统的简称是（） 红外线辐射对人体的影响主要是免疫系统和呼吸系统（） 红外线助听器系统包括两个部分()。 铁路货车车号自动识别系统地面识别设备简称（）