凡对行车安全没有直接影响的信息不应纳入车机联控作业（）

《上海轨道交通车调联控作业规定》中规定，车调联控作业是行车人员利用，确认行车要求、提示重要行车安全信息、确保行车安全的互控措施（） 普速铁路作业要求，凡影响营业线行车的维修作业均应纳入天窗，不准利用列车间隔进行（） 车调联控作业：行车人员利用行车专用800兆无线对讲设备，确认行车要求、提示重要行车安全信息、确保行车安全的互控措施。 车调联控作业是行车人员利用行车专用兆无线对讲设备，确认行车要求、提示重要行车安全信息、确保行车安全的互控措施（） 车调联控作业：行车人员利用行车专用800兆无线对讲设备，确认行车要求、提示重要行车安全信息、确保行车安全的互控措施（） （）属于车机联控作业标准中的重要信息 现场环境对确定起重作业方案没有直接影响（） 凡影响营业线行车的维修作业均应纳入（），不准利用列车间隔进行。天窗内无法完成的维修作业，必须纳入铁路局月度施工计划 凡影响营业线行车的维修作业均应纳入天窗不准利用列车间隔进行天窗内无法完成维修作业必须纳入铁路局月度施工计划（） “作业人员未按规定执行车机联控”属于一般信息（） 执行车机联控时，遇非正常应急处置或危及行车安全，对于车机联控用语标准未规定规范用语的情况时，应使用的语言通知有关作业人员采取安全措施 凡影响营业线行车的维修作业均应纳入天窗，不准利用列车间隔进行。天窗内无法完成的维修作业，必须纳入铁路局（公司）月度施工计划（） 车机联控是车务、机务等行车有关人员使用列车无线调度通信设备，按规定联络，提示行车安全信息、确认行车要求的（） 车机联控是车务、机务等行车有关人员利用列车无线调度通信设备，按规定联络，提示行车安全信息，确认行车要求的（） 车机联控作业中“未按标准用语呼唤应答”属于信息（） （）属于车机联控作业标准中的一般信息 高速铁路实行（）制度凡影响工务设备稳定、使用和行车安全的施工作业和维修作业，都必须纳入 高速铁路实行制度。凡影响工务设备稳定、使用和行车安全的施工作业和维修作业，都必须纳入 凡影响工务设备稳定、使用和行车安全的施工作业和维修作业，都必须纳入天窗，不得利用进行 对影响和可能影响铁路行车或铁路行车设备安全的下列哪些施工应纳入营业线施工管理范围（）