前窗玻璃加热器检查中需要用手轻摇确认前窗玻璃加热器固定良好（）

刮雨器系统主要装配于、、和的前窗玻璃上（） 司机室玻璃加热器电路的基本单元由加热控制器、玻璃加热器及（）构成。 司机室玻璃加热器电路的基本单元由加热控制器、玻璃加热器及（）构成 玻璃加热器电路的基本 单元由加热控制器、玻璃加热器及热传感器构成（） 前窗玻璃的电阻值为Ω（） 3号线列车司机室前窗玻璃是采用夹层式透明电加热安全玻璃，采用的加热电源为DC（） CRH2A(统型)动车组前窗玻璃加热温度控制器的温度控制点为20℃和40℃。 CRH2A（统型）动车组前窗玻璃加热温度控制器的温度控制点为20℃和40℃（） 动车组司机室前窗设有刮雨器,没有自动加热器（） 司机室玻璃加热器电路的基本单元由加热控制器、玻璃加热器及热传感器构成。 司机室玻璃加热器电路的基本单元由加热控制器、玻璃加热器及热传感器构成（） CRH2A前窗玻璃内表面温度应逐渐升高，电热玻璃持续加热约（）分钟后，若前窗玻璃内表面温度过高（高于40℃，超过人体体温，手感明显烫手）或过低均为故障。 客室侧窗及司机室前窗玻璃均为双层玻璃。 司机室玻璃加热器电路的基本单元只由玻璃加热器和热传感器构成（） 中国标准动车组CR400BF为了防止加热过热，前窗玻璃加热具有过热保护功能，当玻璃温度高于℃时自动停止加热（） 昆明地铁3号线电客列车司机室前窗玻璃是采用夹层式透明电加热安全玻璃，采用的加热电源为DC（） 客室侧窗及司机室前窗玻璃均为双层中空玻璃（） 司机室前窗玻璃左右各设2个刮臂（） 司机室前窗玻璃破损或密封失效时限速（） 司机室前窗玻璃左右各设2个刮臂（）