采用机车救援动车组时，应进行制动试验。具备升弓取电条件时，允许动车组

使用内燃机车救援，动车组受电弓应处于升弓状态（CRH1型等具备动能发电的除处），以确保动车组正常取电（） 救援过程中，被救援动车组具备升弓供电条件时，禁止升弓供电，救援动车组与被救援动车组司机做好联控（） 动车组具备升弓条件的，司机升弓前必须与救援动车组（机车）保持联系，两升弓距离不得少于200米（） 使用机车救援动车组时，应进行制动试验，制动主管压力采用kP（） 使用机车救援动车组时，应进行制动试验，制动主管压力采用（ ） kPa。 使用机车救援动车组时，应进行制动试试验，制动主管压力采用（） 使用机车救援动车组时，应进行制动试验，制动管压力采用kpa 动车组具备升弓条件的，司机升弓前必须与救援机车保持联系，两升弓距离不得少于米（） 动车组具备升弓条件的，司机升弓前必须与救援机车保持联系，两升弓距离不得少于（）米 使用机车救援动车组时，应进行制动试验，制动主管压力采用500Kpa？（） 使用机车救援动车组时，允许动车组升弓供电（） 使用机车救援动车组时，允许动车组升弓供电（） 救援过程中，被救援动车组具备条件时，可以升弓供电，救援和被救援动车组司机做好联控，救援动车组与被救援动车组相邻受电弓不得_ ★210.使用机车救援动车组时，允许动车组升弓供电（） 采用内燃机车救援动车组、直供电列车时，如后部故障机车（动车组）需升弓取电随车附挂运行，司机需确认自动过分相装置良好（） +15.使用机车救援动车组时，应进行制动试验，制动主管压力采用kPa。（GJ441）（） 当使用电力机车担当救援机车救援动车组时，如动车组升弓，由动车组司机通知救援机车司机，救援机车司机在通过分相区前通知动车组司机断电并降弓（） 使用机车救援动车组时，当使用电力机车担当救援机车，如动车组升弓，由动车组司机通知救援机车司机，救援机车司机在通过分相区前通知动车组司机（） 当使用电力机车担当救援机车，如动车组升弓，由动车组司机通知救援机车司机，救援机车司机在通过（ ）通知动车组司机断电并降弓。 使用机车救援动车组时,应进行,制动主管压力采用600kPa（）