飞机高度较高或航路飞行时，可以同时使用气压高度表和无线电高度表（）

飞机在比标准大气冷的空气中飞行时，气压高度表所示高度将比实际（） 在航路飞行阶段，统一使用修正海平面气压（QNH）作为高度表修正值，则可以简化飞行程序，易于保证航空器之间的安全间隔（） 《第四章》飞机在比标准大气冷的空气中飞行时，气压高度表所示高度将比实际飞行高度（） 航线飞行时，气压式高度表拨正为1013.2毫巴时，高度表指示的是（） 飞机按气压式高度表指示的一定高度飞行，在飞向低压区时，飞机的实际高度将：（） 飞机按气压式高度表指示的一定高度飞行 ，在飞向低压区时，飞机的实际高度将（） 气压高度表通过测量（）来反映飞行高度的。 在仪表飞行时，有的飞行员只观察升降速度表和高度表将飞机驶入预订高度，这种方法是 根据飞行需要应调整气压高度表的基准面，在航线飞行时用：（）. 飞机按气压高度表示的高度飞行，在飞向低压区时飞机的实际高度将（） 按气压式高度表指示的一定高度飞行，在飞向低压区时，飞机的实际高度将（） 飞机起飞时，高度表气压刻度窗拨正在QNH时，高度表指针指示（） 飞机在比标准大气冷的气层中飞行时，高度表的示度将低于实际的飞行高度（） 飞机在比标准大气暖的气层中飞行时，高度表的示度将低于实际的飞行高度（） 气压高度表通过测量大气的来反映飞行高度（） 飞机停在跑道上，气压高度表的气压值订正在QNE，高度表指针所指的值约等于该机场的（）高度。 飞机着陆前，气压高度表拨正在QNH上，着陆时高度表指针将指示（） 飞机在比标准大气温度（15℃）冷的气层中飞行时，高度表的示度将实际的飞行高度（） RVSM飞机的气压高度表系统要求精度和不是RVSM的飞机相比（） 飞（错）或擅自改变飞行高度，忘调或调（错）高度表气压刻度，造成后果。属于（）