飞机停在跑道上，气压高度表的气压值订正在QNE，高度表指针所指的值约等于该机场的（）高度。

飞机高度较高或航路飞行时，可以同时使用气压高度表和无线电高度表（） 飞机着陆前，气压高度表拨正在QNH上，着陆时高度表指针将指示（） 航空器停在跑道上，当气压值调到场压时，气压高度表一般看作指示零高度，实际上指示（） 航空器停在跑道上，气压值调到标准气压时，高度表一般看作指示，实际上指示（） 过渡高度是基于机场平面的某一特定高度，飞机起飞离场通过该高度时，气压高度表气压值从场压（QFE）调至标准海压QNE百帕；（5428）（） 航空器停在跑道上，当气压值调到场压时，气压高度表一般看作指示，实际上指示（） 航空器停在跑道上，当气压值调到修正海压时，气压高度表一般看作指示，实际上指示（） 气压高度表上的气压刻度窗中的刻度调节在读数29.92时，高度表的读数是（） 简述气压式高度表的原理 简述气压式高度表的原理 在修正海平面气压适用区外，航空器应采用QNE作为高度表拨正值（） 气压高度表通过测量（）来反映飞行高度的。 气压式高度表的气温误差是（）。 RVSM飞机的气压高度表系统要求精度和不是RVSM的飞机相比（） 航线飞行时，气压式高度表拨正为1013.2毫巴时，高度表指示的是（） 飞机在高原机场进近下降的过程中，气压高度表指示（）高度。 飞机在高原机场进近下降的过程中，气压高度表指示（）高度。（） 气压式高度表采用的感受部分是（） 用气压式高度表不能够测量：（）. 气压式高度表采用的敏感元件是：（）.