在营业线增建桥涵顶进施工前，对营业线轨道常采用的加固方法有( )。

营业线桥涵顶进施工中，吊轨缴横梁法最适用于加固位于（）的路段 营业线增建桥涵的施丁方法有（） 营业线桥涵顶进施工的防护，吊轨法一般应用于桥涵孔径小于()，处于直线地段，路基土质较好的线路加固。 营业线桥涵顶进施工的防护，吊轨法一般应用于桥涵身孔径小于()，处于直线地段，路基土质较好的线路加固。 铁路上营业线桥涵顶进主要有（）两种类型。 某营业线顶进涵箱顶无覆盖土，孔径5m。施工前优先选用的线路加固方法是（）。 铁路营业线桥涵顶进按结构分，主要有()两种类型。 钢便梁(桥)可在营业线的（　）地段增建桥涵时使用。 营业线下桥涵顶进施工慢行限制速度为（） 对营业线桥涵施工引起的线路加固工程，施工单位在与（　　）签订施工安全协议后方可施工。 各项铁路营业线施工要按规定控制慢行距离和慢行速度，桥涵顶进施工慢行限制速度为km/h（） 营业线桥涵的施工内容是（ ）。 营业线桥涵的施工内容是（） 桥涵顶进施工需时，应采用可靠的加固体系（） 桥涵顶进施工需架空线路时，应采用加固体系（） 营业线顶进涵施工，在完成钢便梁加固线路后，恢复通车前，应检查的项目有（ ）。 下列属于营业线增建二线桥施工防护措施的有（） 下列属于营业线增建二线桥施工防护措施的有()。 下列属于营业线增建二线桥施工防护措施的有（ ）。 下列属于营业线增建二线桥施工防护措施的有（）