电话闭塞法行车，单个联锁区信号联锁系统故障时，故障车站及相邻车站均为闭塞车站，故障联锁站及故障区两端站向行调报点，闭塞区间连锁站之间报点（）

单个联锁区故障时，闭塞相邻车站向闭塞站报（） 正线信号联锁系统故障时，采用电话闭塞法组织行车，列车按调度命令凭路票及车站人员发车信号行车，列车以AM模式运行（） 广州南联锁区SICAS故障采用电话闭塞法组织行车的车站包含以下哪些车站（） 全线信号联锁故障时所有车站均为闭塞车站，局部信号联锁故障时故障区域为闭塞车站（） 单个或部分联锁区设备故障时，（）为闭塞车站 采用电话闭塞法组织行车时，局部信号联锁故障时，故障区域内所有车站向行调报点（） 葛塘站联锁区设备信号故障时共有（5）个车站参与电话闭塞（） 一旦联锁设备故障车站即可按电话闭塞法组织行车（） 苜蓿园二级联锁区设备故障时，采用电话闭塞法行车，报点车站有（） 当某联锁站SICAS故障时，采用电话闭塞法行车，凭车站动车（） 一旦联锁设备故障车站即可立即按电话闭塞法组织行车（） 单个联锁区故障，联锁车站含C.D两站，以下哪些车站为闭塞车站（） 根据信号系统故障专项应急预案，联锁故障处置原则：，原则上一个联锁区或者非连续二个联锁区不可监控，优先采用“电话闭塞法司”组织行车；连续两个及以上联锁区或者非连续三个联锁区及以上不可监控，优先采用“调联系法”组织行车（） 故障区段为一个联锁区或两个连续的联锁区时，采用电话闭塞法组织行车的范围为故障区段两端各向外扩充系统正常的车站（） 正线信号联锁系统故障时，采用电话联系法组织行车，列车按调度命令凭路票及车站人员发车信号行车，列车以AM模式运行（） 塘朗车辆段联锁故障时，采用电话闭塞法行车。（） 衔接站与基地间信号设备故障联锁失效时，采用电话闭塞法组织行车（） 车场与正线联锁失效或信号接口故障时，可启用电话闭塞法组织行车。 当某联锁站SICAS故障时采用电话闭塞法组织行车时,进入（驶出）故障联锁区或在故障联锁区内发车车站发出的第一部列车，列车无人添乘时，司机动车前不需要确认车站添乘人员上车（） 当联锁故障影响在及其以下范围时，采用电话闭塞法行车（）