根据信号系统故障专项应急预案，联锁故障处置原则：，原则上一个联锁区或者非连续二个联锁区不可监控，优先采用“电话闭塞法司”组织行车；连续两个及以上联锁区或者非连续三个联锁区及以上不可监控，优先采用“调联系法”组织行车（）

支付系统技术场景应急处置预案中，支付系统故障分为农发行端支付系统故障、人民银行端支付系统故障（） 根据地下结构被钻穿专项应急预案处置原则：相关专业抢险队原则上内到达现场（） AFC系统故障发生第一时间，控制中心未启动应急预案时，原则上由AFC故障地点担任现场第一负责人，负责现场处置指挥工作（） AFC系统故障发生第一时间，控制中心未启动应急预案时，原则上由AFC故障地点站长担任现场第一负责人，负责现场处置指挥工作（） 原则上，站台门故障确认及应急处置由司机负责（） AFC系统故障发生第一时间，控制中心未启动应急预案时，原则上由AFC故障地点值班站长担任现场第一负责人，负责现场处置指挥工作（） 信号系统重大故障是指由信号系统非正常运行引起的直接影响列车正常行驶、直接影响运营效率及行车安全，已造成或可能造成行车运行重大间隔的故障。当发生重大故障时，依照信号系统故障应急预案执行 项目经理组织相关部门对综合应急预案原则上每年评审、修订一次，专项应急预案、现场处置方案原则上每半年评审、修订一次（） 项目经理组织相关部门对综合应急预案原则上每年评审、修订一次，专项应急预案、现场处置方案原则上每半年评审、修订一次（） 发生车辆段/停车场联锁功能失效导致人工组织接发车作业的重大信号系统故障属于信号系统重大故障分类中的一级故障（） 地下结构被钻穿专项应急预案处置原则中相关专业抢险队原则上需要多久到达现场（） 信号系统故障不会引起屏蔽门系统开关门故障（） 动车组故障应急处置指挥时应遵循的原则，原则上动车组司机与联系 学习山航完善的演练和应急处置机制.当特定突发事件发生且需要公司多部门协同处置时，原则上优先使用特定突发事件的应急处置专项预案处置，如未形成专项预案，则使用综合预案确定的原则或参照同类专项预案进行处置（） 发生信号联锁故障时,原则上要求故障区域内列车应在故障发生分钟内完成闭塞办理组织动（） 信号系统故障时的行车组织有（） 全线信号联锁系统故障时，故障车站均为闭塞车站（） 地震专项应急预案中应急处置原则有（） 全线信号联锁系统故障时，所有车站均为闭塞车站；单个或多个联锁区信号联锁系统故障时，故障车站、其他受影响车站均为闭塞车站() 中间站道岔，信号联锁故障发生后分钟内原则上不立即进行钩锁（）